Переработка полимеров и композитов в твердой фазе. Баронин Г.С - 69 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Л а б о рат о р на я р а б о т а 1 6
ТВЁРДОФАЗНАЯ ОБЪЁМНАЯ ШТАМПОВКА
МЕТАЛЛОПОЛИМЕРНЫХ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ С ОЦЕНКОЙ ИХ НАГРУЗОЧНОЙ
СПОСОБНОСТИ
Цель работы
: изучение процесса объёмной штамповки металлополимерных подшипников скольжения и
оценка их нагрузочной способности.
Оборудование, приборы и принадлежности
: гидравлический пресс усилием 10 тс; экспериментальная
прессформа; экспериментальная ячейка для оценки нагрузочной способности металлополимерного подшипника
скольжения; термошкаф; термокамера для прессформы; потенциометр ПП-63; термопара; штангенциркуль;
металлическое кольцо (поз. 1, рис. 7.14); образцы-заготовки полимера.
Методические указания
Разработка и производство современных машин и технологического оборудования невозможны без
широкого использования полимерных материалов и прогрессивных технологий их переработки.
Специфические, по сравнению с металлами, механические свойства, высокая удельная прочность, отличные
антифрикционные показатели, высокая во многих случаях химическая стойкость делают полимерные материалы
незаменимыми при решении ряда конструкционных проблем в различных отраслях машиностроения.
Применение современных конструкционных пластмасс и прогрессивных технологий их переработки
обеспечивает не только бесшумность и безопасность конструкции, но и позволяет снизить массу машины,
повысить её долговечность и надёжность и тем самым сэкономить трудовые, топливно-энергетические и
материальные ресурсы [9, 34, 42, 46, 76 – 79].
Результаты исследований по объёмной штамповке металлополимерных подшипников скольжения с
облицовкой из фторопласта-4, коксонаполненного фторопласта Ф4К20, поликарбоната ПК и
графитонаполненного ПК для оборудования производств двойного суперфосфата и серной кислоты Уваровского
химического завода обобщены в работах [9, 76]. При этом разработаны унифицированные конструкции
подшипниковых узлов ленточного транспортёра и карусельного вакуумфильтра с применением химически
стойких термопластов. Предложенные конструкции подшипников и технология их получения объёмной
штамповкой позволяют существенно снизить отходы дорогостоящих полимерных материалов по сравнению с
традиционной технологией.
Подшипник скольжения представляет собой металлическое кольцо с полимерной облицовкой (рис. 7.14).
Такие металлополимерные вкладыши получаются объёмной штамповкой заготовки термопласта в прессформе, в
которую предварительно помещается металлическое кольцо (рис. 7.15). Размеры заготовки зависят от размеров
конкретного изделия и подбираются экспериментально. При этом объём заготовки должен быть на 5–6 % больше
объёма облицовки подшипника из-за объёмного сжатия и уплотнения материала под высоким давлением
штамповки.
Рис. 7.14. Металлополимерные подшипники скольжения с облицовкой
из фторопласта-4, полученные объёмной штамповкой:
1
– металлическое кольцо подшипника;
2
– исходная заготовка термопласта;
3, 4
– металлополимерные подшипники скольжения
1
3
2
4

Страницы