Автомобильные двигатели. Басаргин В.Д. - 19 стр.

UptoLike

Составители: 

19
среднего индикаторного давления, которое не должно отличаться более чем на
5 % от расчетного.
2. ВНЕШНЯЯ СКОРОСТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
В эксплуатационных условиях изменение скоростного режима оказывает
сильное влияние на параметры рабочего цикла. Вследствие этого знание законо-
мерностей и причин, обусловливающих эти изменения в функции частоты враще-
ния, дает возможность определить наиболее эффективные способы улучшения ра-
боты двигателя. Такой анализ возможно выполнить по скоростной характеристике
двигателя.
Наиболее точно внешнюю скоростную характеристику
вновь проектируемо-
го двигателя можно построить по результатам теплового расчета, проведенного
для нескольких режимов работы (при различных частотах вращения) двигателя.
Однако с достаточной степенью точности эту характеристику можно построить и
по результатам теплового расчета, проведенного для одного режима максималь-
ной мощности.
Построение кривых скоростной характеристики ведется в интервале от
4/
min N
nn =
до
N
nn )2,1...1,1(
max
=
. На рис. 3 приведена типовая скоростная ха-
рактеристика автомобильного двигателя. Расчетные точки выбираются с интерва-
лом 500...1 000 мин
-1
.
Расчетные точки кривой эффективной мощности определяются по эмпири-
ческим зависимостям:
для карбюраторных двигателей
+=
2
1
N
x
N
x
N
x
eex
n
n
n
n
n
n
NN
;
для дизелей
+=
2
N
x
N
x
N
x
eex
n
n
n
n
BA
n
n
NN
,
где N
е
максимальная мощность; n
N
частота вращения коленчатого вала в
минуту при максимальной мощности; N
ех
, n
х
эффективная мощность, кВт, и
частота вращения вала в рассчитываемых точках скоростной характеристики.
Коэффициенты А и В имеют значения:
для дизелей с неразделенной камерой сгорания А = 0,87; В = 1,13;
для дизелей с предкамерой А = 0,60; В = 1,40;
для дизелей с вихревой камерой А = 0,70, В = 1,30.
По рассчитываемым точкам в масштабе
m
N
строится кривая эффективной
мощности (рис. 3).
Точки кривой эффективного крутящего момента определяется по формуле