Автомобильные двигатели. Басаргин В.Д. - 28 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТОГУ | Хабаровск

Составители: 

Рубрика: 

28
на шейку и что он распространяется от каждо-
го вектора силы симметрично по обе стороны,
например, на 60˚. Для этого к окружности (рис.
6), изображающей шейку, прикладывают век-
торы усилий R
ш. ш
, переносимые с полярной
диаграммы в сектор А΄О
ш
Б΄, образуемый пре-
дельными касательными АА и ББ к полярной
диаграмме (рис. 5, е). Эти касательные, прове-
денные из полюса О
ш
, определяют на ок-
ружности шейки условные границы силового
воздействия. Поочередно под углом 60˚ к на-
правлению каждого усилия в обе стороны про-
водят внутри окружности кольцевые полосы,
высота которых пропорциональна величине соответствующего усилия. Суммарная
площадь этих полос в итоге представляет собой диаграмму износа.
4. ПРОЧНОСТНОЙ РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
В курсовом проекте расчет на прочность производится только для основных
деталей в соответствии с заданием на курсовой проект. Прежде чем приступить к
расчету деталей на прочность, необходимо: выбрать или установить материал и
термообработку данной детали; выяснить, какие силы и в каких сечениях создают
опасные напряжения;
установить, все ли силы определены в динамическом расче-
те или необходимо дополнительно произвести расчеты по их определению. К рас-
чету каждой детали должен прилагаться эскиз с указанием опасных сечений и не-
обходимых для расчета размеров. Кроме того, в расчетах на прочность должны
быть указаны допустимые напряжения и запасы прочности для оценки
прочност-
ных характеристик проектируемой детали или узла.
Расчет деталей поршневой группы
Напряженное состояние деталей поршневой группы обусловливается дейст-
вием газовых и инерционных нагрузок, а также наличием термических и внутрен-
них напряжений. В современной практике расчета деталей поршневой группы ав-
тотракторных двигателей не учитывают концентрацию напряжений, а также внут-
ренние
и термические напряжения, хотя в стальных и чугунных поршнях они су-
щественно влияют на прочность. Напряжения от газовых и инерционных нагрузок
в большинстве случаев определяют приближенно, т. к. трудно точно учесть харак-
тер действия нагрузок, а также их распределение по сложной форме деталей. Та-
кой расчет является проверочным, т. к. заранее
задаются конструкция элементов
поршневой группы, их материал и размеры.
Рис. 6. Диаграмма износа
шатунной шейки

Страницы