ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
3
ВВЕДЕНИЕ
При решении практических задач, особенно в рыночных условиях,
необходимо не только определить цели (ДЦ) и представлять себе весь
спектр способов их достижения (ДС), но и установить, какие
подразделения предприятия, фирмы и через какие конкретные
мероприятия и показатели могут реально влиять на достижение этих
целей. Иными словами, перед конкретными исполнителями
(подразделениями и службами АТП, СТО, цехами, участками, бригадами)
должны быть поставлены свои понятные и достижимые ими цели,
естественно, связанные с общими целями предприятия. Наличие четко
сформулированных целей системы (организации, предприятия, фирмы,
подразделения и т.д.) является важным признаком (тестом) ее полезности
и необходимости. Если такие цели не определены, а руководители
и члены
коллектива не могут их сформулировать, это является первым признаком
неэффективности и ненужности подобной структуры.
1. ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Ознакомится с методом структурно-производственного анализа.
Понять особенности выявления, во-первых, агрегатов, механизмов, систем
автомобиля, во-вторых, зон, цехов, участков, на которые приходится
наибольший простой во всех видах ТО и ремонте
, т.е. оказывающих
главное влияние на общий удельный простой в ТО и ремонте и
коэффициент технической готовности автомобилей.
2. СОДЕРЖАНИЕ И ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТЫ
1. Изучить методику анализа работы инженерно-технической
службы;
2. Ответить на контрольные вопросы;
3. Получить вариант задания у преподавателя;
4. Обработать результаты анализа работы инженерно-технической
службы, сформулировать выводы и перечень мероприятий
необходимый для повышения эффективности работы
предприятия.
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕЛЕВЫХ НОРМАТИВОВ ИНЖЕНЕРНО-
ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ
Годовая производительность (провозная способность) конкретного
автомобильного парка определяется следующим образом:
