Судоводителям о плавучести и остойчивости судна. Байгунусов В.Б. - 32 стр.

UptoLike

Составители: 

19. Что такое условие плавучести?
20. Что такое дедвейт, кем и как он определяется?
21. От чего зависит положение центра тяжести судна и каков принцип его расчета?
22. По каким формулам определяются координаты центра тяжести?
23. Как выглядит таблица нагрузки и как вычисляются по ней координаты ЦТ?
24. Как определить изменение осадки после приема (снятия) малого груза?
25. В какое место надо принять груз, чтобы не вызвать появление крена и
дифферента ?
26. Что такое грузовой размер и как по нему определить изменение осадки после
приема большого груза?
27. При каком условии будут точны расчеты изменения осадки после приема мало-
го
и большого грузов?
28. Что представляет из себя грузовая шкала?
29. Что представляет диаграмма осадок носом и кормой и как ею пользуются?
30. Что такое марки углубления?
31. Чем отличаются теоретические осадки от фактических?
32. Какая характеристика лежит в основе безопасной эксплутации судна?
33. Что такое запас плавучести?
34. Что такое разрешенная высота надводного борта и что она характеризует?
35. Что такое грузовая марка?
36. Что такое гребенка у грузовой марки?
30
4. ОСТОЙЧИВОСТЬ СУДНА
Важнейшим мореходным качеством судна, во многом, определяющим безопас-
ность его эксплуатации, является остойчивость.
Остойчивостьэто способность судна восстанавливаться, т.е. способность
судна, выведенного из равновесного положения какими-либо внешними силами, воз-
вращаться в прежнее положение после прекращения действия этих сил.
Упрощенно говоря, остойчивостьэто способность судна вести себя, как детская
игрушка "неваляшка" (“ванька-встанька”).
Более глубокое содержание имеет другое определение: остойчивостьэто спо-
соб-ность судна сопротивляться отклоняющему действию внешних сил, кото-
рые могут быть вызваны различными причинами, например, давлением ветра на
площадь парусности судна, отклонением ЦТ груза от ДП при неправильной загрузке
и пр.. Если эта способность у судна понижена или оно вообще не сопротивляется
внешним силам, тогда говорят, что судно потеряло остойчивость. Потеря остойчиво-
сти может привести к очень тяжелой аварииопрокидыванию судна. Во многих
случаях процесс опрокидывания является весьма скоротечным, когда не остается
времени даже на эвакуацию людей из внутренних помещений судна. Поэтому эта
авария часто сопровождается большим количеством жертв: по обобщенным данным
аварийной статистики, из каждых 6 человек, погибших на аварийных судах, 5 чело-
век погибли в в результате опрокидывания, хотя потери мирового флота от опроки-
дываний сравнительно умеренны, – ежегодно погибают порядка 15 – 20 крупных и
средних судов. Высокаяжертвоемкостьэтой аварии усугубляется тем, что у чело-
века нет таких органов чувств, которые могли бы прямо сигнализировать ему об
опасном снижении остойчивости. В 50% случаев опрокидывание происходит внезап-
но, как бы без видимых причин. Нет и приборов, с помощью которых можно было
бы во всех случаях контролировать остойчивость.
Анализ аварий, связанных с потерей остойчивости, показывает, что в 80% случаев
аварии обусловлены ошибочными действиями экипажа, вызванными, зачастую, эле-
ментарным непониманием поведения судна при принятии ответственных решений в
предаварийных ситуациях.
Все изложенное, требует от судоводителей глубокого понимания теоретиче-
ских основ остойчивости, имеющих жизненно важную необходимость для безо-
пасной работы на судах.
Различают несколько видов остойчивости, которые для наглядности показаны в
виде структурно-логической блок-схемы на рис. 4.1.
По направлению действия внешних сил остойчивость подразделяется на попереч-
ную и продольную. Если внешние силы направлены поперек судна с образованием
крена, то остойчивость называется поперечной. Если внешние силы действуют вдоль
судна с появлением дифферента, то остойчивость называется продольной. Судно в
неодинаковой степени сопротивляется в поперечном и продольном направлениях.
Сопротивление в продольном направлении примерно в 50 – 150 раз выше, чем в по-
перечном. Поэтому более важной, с точки зрения безопасности, является поперечная
остойчивость, и именно ее в дальнейшем будем иметь в виду, употребляя термин
остойчивость.
59
4.1.8. ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЯ ПО ТЕМЕНАЧАЛЬНАЯ ОСТОЙЧИВОСТЬ
1. Что такое остойчивость судна (дать два определения)?
2. К каким последствиям приводит потеря остойчивости судна?
3. На какие виды можно разделить остойчивость судна?
4. Что такое кренящий и восстанавливающий моменты?
5. Как ведут себя ЦТ и ЦВ судна при наклонении?
6. При каких условиях судно считается остойчивым и не остойчивым?
7. Какое допущение лежит в основе теории начальной остойчивости?
8. Каковы геометрические характеристики начальной остойчивости?
9. Как рассчитать восстанавливающий момент ?
10. Что является измерителем начальной остойчивости и как его определить?
11. От каких факторов зависят слагаемые, составляющие метацентрич. высоту?
12. В чем заключается физический смысл метацентрического радиуса?
13. Чему равен момент инерции площади прямоугольной ватерлинии?
19.    Что такое условие плавучести?                                                 аварийной статистики, из каждых 6 человек, погибших на аварийных судах, 5 чело-
20.    Что такое дедвейт, кем и как он определяется?                                 век погибли в в результате опрокидывания, хотя потери мирового флота от опроки-
21.    От чего зависит положение центра тяжести судна и каков принцип его расчета?   дываний сравнительно умеренны, – ежегодно погибают порядка 15 – 20 крупных и
22.    По каким формулам определяются координаты центра тяжести?                     средних судов. Высокая “жертвоемкость” этой аварии усугубляется тем, что у чело-
23.    Как выглядит таблица нагрузки и как вычисляются по ней координаты ЦТ?         века нет таких органов чувств, которые могли бы прямо сигнализировать ему об
24.    Как определить изменение осадки после приема (снятия) малого груза?           опасном снижении остойчивости. В 50% случаев опрокидывание происходит внезап-
25.    В какое место надо принять груз, чтобы не вызвать появление крена и           но, как бы без видимых причин. Нет и приборов, с помощью которых можно было
      дифферента ?                                                                   бы во всех случаях контролировать остойчивость.
26.    Что такое грузовой размер и как по нему определить изменение осадки после       Анализ аварий, связанных с потерей остойчивости, показывает, что в 80% случаев
      приема большого груза?                                                         аварии обусловлены ошибочными действиями экипажа, вызванными, зачастую, эле-
27.    При каком условии будут точны расчеты изменения осадки после приема мало-     ментарным непониманием поведения судна при принятии ответственных решений в
      го                                                                             предаварийных ситуациях.
       и большого грузов?                                                              Все изложенное, требует от судоводителей глубокого понимания теоретиче-
28.    Что представляет из себя грузовая шкала?                                      ских основ остойчивости, имеющих жизненно важную необходимость для безо-
29.    Что представляет диаграмма осадок носом и кормой и как ею пользуются?         пасной работы на судах.
30.    Что такое марки углубления?                                                     Различают несколько видов остойчивости, которые для наглядности показаны в
31.    Чем отличаются теоретические осадки от фактических?                           виде структурно-логической блок-схемы на рис. 4.1.
32.    Какая характеристика лежит в основе безопасной эксплутации судна?               По направлению действия внешних сил остойчивость подразделяется на попереч-
33.    Что такое запас плавучести?                                                   ную и продольную. Если внешние силы направлены поперек судна с образованием
34.    Что такое разрешенная высота надводного борта и что она характеризует?        крена, то остойчивость называется поперечной. Если внешние силы действуют вдоль
35.    Что такое грузовая марка?                                                     судна с появлением дифферента, то остойчивость называется продольной. Судно в
36.    Что такое гребенка у грузовой марки?                                          неодинаковой степени сопротивляется в поперечном и продольном направлениях.
                                                                                     Сопротивление в продольном направлении примерно в 50 – 150 раз выше, чем в по-
30                                                                                   перечном. Поэтому более важной, с точки зрения безопасности, является поперечная
                                                                                     остойчивость, и именно ее в дальнейшем будем иметь в виду, употребляя термин
                           4. ОСТОЙЧИВОСТЬ СУДНА                                     остойчивость.

  Важнейшим мореходным качеством судна, во многом, определяющим безопас-                                                                                            59
ность его эксплуатации, является остойчивость.
                                                                                     4.1.8. ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЯ ПО ТЕМЕ “НАЧАЛЬНАЯ ОСТОЙЧИВОСТЬ”
 Остойчивость – это способность судна восстанавливаться, т.е. способность
судна, выведенного из равновесного положения какими-либо внешними силами, воз-
вращаться в прежнее положение после прекращения действия этих сил.                   1.    Что такое остойчивость судна (дать два определения)?
 Упрощенно говоря, остойчивость – это способность судна вести себя, как детская      2.    К каким последствиям приводит потеря остойчивости судна?
игрушка "неваляшка" (“ванька-встанька”).                                             3.    На какие виды можно разделить остойчивость судна?
 Более глубокое содержание имеет другое определение: остойчивость – это спо-         4.    Что такое кренящий и восстанавливающий моменты?
соб-ность судна сопротивляться отклоняющему действию внешних сил, кото-              5.    Как ведут себя ЦТ и ЦВ судна при наклонении?
рые могут быть вызваны различными причинами, например, давлением ветра на            6.    При каких условиях судно считается остойчивым и не остойчивым?
площадь парусности судна, отклонением ЦТ груза от ДП при неправильной загрузке       7.    Какое допущение лежит в основе теории начальной остойчивости?
и пр.. Если эта способность у судна понижена или оно вообще не сопротивляется        8.    Каковы геометрические характеристики начальной остойчивости?
внешним силам, тогда говорят, что судно потеряло остойчивость. Потеря остойчиво-     9.    Как рассчитать восстанавливающий момент ?
сти может привести к очень тяжелой аварии – опрокидыванию судна. Во многих           10.   Что является измерителем начальной остойчивости и как его определить?
случаях процесс опрокидывания является весьма скоротечным, когда не остается         11.   От каких факторов зависят слагаемые, составляющие метацентрич. высоту?
времени даже на эвакуацию людей из внутренних помещений судна. Поэтому эта           12.   В чем заключается физический смысл метацентрического радиуса?
авария часто сопровождается большим количеством жертв: по обобщенным данным          13.   Чему равен момент инерции площади прямоугольной ватерлинии?