Методические указания по дипломному проектированию для студентов специальности 290400 "Гидротехническое строительство". Беккер А.Т - 24 стр.

                                                                                            25
   - соответствия схемы механизации рациональной структуре перегрузочного процесса, оп-
ределяющее количество, последовательность И содержание всех основных и вспомогатель-
ных операций и, следовательно, типы и характеристики машин, устройств и их расстановку;
   -     обеспечение   наилучших     технико-экономических   показателей    работы    причала-
капиталовложения, себестоимости, длительной стоянки судов в порту;
   - комплексной механизации и автоматизации перегрузочного процесса;
   - простоты, надежности и безопасности обслуживания;
   - обеспечения сохранности груза, судна и береговых сооружений.
   Технологическая схема перегрузочных работ учитывает способы и средства выполнения
перегрузочного процесса. В ней зафиксировано; направление груза, состав и способы выпол-
нения операций; тип, число машин, приспособлений и порядок их использования; число заня-
тых рабочих и приемы их труда по звеньям механизированной линии.
   Для выбранной схемы механизация возможно несколько технологических схем, дифферен-
цированных по вариантам грузовых работ (прямому - судно-вагон или, обратно, складскому -
судно-склад или обратно, вагонному - вагон или обратно).
   Технология перегрузочного процесса описывается по форме, характерной для технологи-
ческих карт и оценивается показателями комплексной нормы выработки бригады в тоннах за
смену и нормы выработки рабочего в тоннах за смену, а также показателями удельных затрат
времени бригады, рабочего на перегрузку тонны груза по определенному варианту. Обоснова-
ние оптимальной схемы механизации проводится путем сравнения возможных вариантов.
   Далее определяются размеры основных элементов порта (района): годовой грузооборот
порта, дифференцированный по районам, направлению, виду плавания, транспортной ха-
рактеристике; виду тары; номеру сетки, к которой относится проектируемый порт; период навигации
в днях и месяцах; характеристики расчетных типов судов. Проектирование портовых складов осу-
ществляется по нормам.
   После определения числа и размеров причалов и складов приступают к компоновке плана пор-
та. Оцениваются природные условия побережья района проектируемого порта и уточняются прин-
ципиальные схемы плана порта. Решаются общие вопросы компоновки порта.
   Грузы сходной технологической специализации объединяются для переработки в одном грузо-
вом районе (генеральные, навалочные, лесные, наливные, зерновые и др.). Учитывается пас-
сажирский район и специальные причалы - портофлота, технического флота, карантинные и
клиентуры (рефрижераторные, зерновые и др.).
   Взаимное расположение районов различного технологического назначения выполняется с уче-
том господствующего направления ветра и создания санитарных разрывов. Проектирование начи-
нается о размещения на плане причального фронта по одной из следующих схем расположения
причалов: фронтальное, пирсовое, ковшовое, фронтально-пирсовое, фронтально-ковшовое, пирсо-
во-ковшовое и фронтально-пирсово-ковшовое.
   К выбранному варианту расположения причального фронта проектируется расположение
внешних оградительных сооружений, органически с ним увязанное и дающее в комплексе целесо-
образный вариант компоновки плана порта.


                                   6.7. Конструкторская часть

       В главе «Основные гидротехнические решения» предлагаются принципиальные объемно-
планировочные и конструктивные решения, основные параметры сооружений, решения по основаниям и