Составители:
76
v
0
2
1
/
2
q
(в) и турбулентной вязкости
÷
t
(г) в срединном сечении каверны между
диском и цилиндром для различной степени турбулентности набегающего потока: 1-
Tu
= 0.5%, 2 - 0.05%, 3 - 1.0%, 4 – экспериментальные данные Рошко-Кенига, полу-
ченные при
Tu
=0.5%. Применяется высокорейнольдсовая модель
k
à
ε
в соче-
тании с методом пристеночных функций. В табл. 6.5 сравниваются эксперименталь-
ные и расчетные результаты по составляющим лобового сопротивления компоновки
диск-цилиндр с различным удлинением измерительного элемента
õ
и при разной
степени загромождения моделью потока в рабочей части трубы.
Сильное разрежение в зоне между диском и цилиндром в совокупности с глад-
ким характером обтекания боковой поверхности цилиндра, вызванное присоедине-
нием потока в его острой кромке, предопределяет возникновение со стороны торцо-
вой поверхности цилиндра значительной по величине и направленной навстречу на-
бегающему потоку тянущей силы, почти полностью компенсирующей силовую на-
грузку на выступающий перед цилиндром диск. В результате профильное сопротив-
ление компоновки становится почти на два порядка ниже, чем сопротивление со-
ставляющих ее тел, и приближается к сопротивлению тела удобообтекаемой фор-
мы. Так, для тела рассматриваемой геометрии
C
x
p
= 0.01, что в 75 раз меньше, чем
C
x
p
торца цилиндра.
Рис.25
76 q v02 1 / 2 (в) и турбулентной вязкости ÷t (г) в срединном сечении каверны между диском и цилиндром для различной степени турбулентности набегающего потока: 1- Tu = 0.5%, 2 - 0.05%, 3 - 1.0%, 4 экспериментальные данные Рошко-Кенига, полу- ченные при Tu =0.5%. Применяется высокорейнольдсовая модель k à ε в соче- тании с методом пристеночных функций. В табл. 6.5 сравниваются эксперименталь- ные и расчетные результаты по составляющим лобового сопротивления компоновки диск-цилиндр с различным удлинением измерительного элемента õ и при разной степени загромождения моделью потока в рабочей части трубы. Сильное разрежение в зоне между диском и цилиндром в совокупности с глад- ким характером обтекания боковой поверхности цилиндра, вызванное присоедине- нием потока в его острой кромке, предопределяет возникновение со стороны торцо- вой поверхности цилиндра значительной по величине и направленной навстречу на- бегающему потоку тянущей силы, почти полностью компенсирующей силовую на- грузку на выступающий перед цилиндром диск. В результате профильное сопротив- ление компоновки становится почти на два порядка ниже, чем сопротивление со- ставляющих ее тел, и приближается к сопротивлению тела удобообтекаемой фор- мы. Так, для тела рассматриваемой геометрии C xp = 0.01, что в 75 раз меньше, чем C xp торца цилиндра. Рис.25
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 74
- 75
- 76
- 77
- 78
- …
- следующая ›
- последняя »