Трибология. Физические основы, механика и технические приложения. Беркович И.И - 148 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

339

q( )

q (L)

Р и с. 5.2. Распределение давления в подшипниках головки шатуна

Для валов стационарных, судовых и тепловозных двигателей чаще применяют

стали 35, 40, 50, 35Г, 40Г, 45Г, 50Г и др. Валы быстроходных двигателей изготов-

ляют из тех же сталей, а также из хромовых, хромоникелевых и хромомолибдено-

вых (40Х, 40ХН, 35ХМ, 30ХН2МА, 18Х2Н4МА и др.). Для валов автомобильных

и тракторных двигателей применяют стали 45, 50Г, 40Х, 45Г2, 38хгн, 40ХН2МА.

Хромованадиевые, хромомолибденовые, хромоникелевые и хромоникельмо-

либденовые стали (30ХМА, 20ХН3А, 38Х2МЮА, 40Х2Н2МА, 25Х2Н4МА,

38Х2МЮА и др.) служат для изготовления коленчатых валов быстроходных ди-

зелей повышенной мощности различного назначения, в том числе поршневой

авиации, судов на подводных крыльях и др.

В судовых, стационарных, тепловозных и автотракторных двигателях нередко

применяют литые коленчатые валы из специального модифицированного чугуна с

шаровидным графитом (СЧ 30, СЧ 35 и др.) перлитно-ферритной структуры и из

углеродистой и легированной сталей.

Изготовление литых чугунных валов проще и экономичнее, при этом расходу-

ется меньше металла и меньше времени затрачивается на обработку, чем при из-

готовлении стальных штампованных или кованых валов. Причем износостойкость