Трибология. Физические основы, механика и технические приложения. Беркович И.И - 178 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГТУ | Самара

Составители: 

Рубрика: 

369
Материалы на основе фенолформальдегидных полимеров (ФФП)
Фенолформальдегидные полимеры (ФФП) широко применяют при создании
антифрикционных полимерных материалов вследствие их повышенной термиче-
ской и химической стойкости и износостойкости. Для улучшения триботехниче-
ских свойств вводят специальные наполнители (графит, свинец, МоS
2
, оксиды
алюминия, железа и меди, а также базальтовые, стеклянные и углеродные волок-
на, технический углерод, асбест, различные волокна), что позволяет получить са-
мосмазывающиеся материалы с низким коэффициентом трения без смазки (0,04-
0,06) и интенсивностью изнашивания (10
-9
-10
-11
) для подшипников скольжения,
уплотнений, направляющих, работающих при повышенных температурах. Из-
вестны самосмазывающиеся материалы на основе ФФП следующих марок: АТМ-
1, АТМ-1Т, Вилан-9Б, Синтек-2, АМАН-24. Материал марки АТМ-1 обладает вы-
сокими износостойкостью и теплопроводностью, но он хрупок, и поэтому его
применяют в узлах трения, не работающих при ударных нагрузках. Для устране-
ния этого недостатка используют волокнистые наполнители (углеродные и орга-
нические волокна) или ткани, например, в материалах марки Синтек.
Более подробные сведения о материалах узлов трения изложены в специаль-
ной литературе, список которой приведен в конце главы.
1.25. 5.3. Смазывание и смазочные материалы
5.3.1. Назначение смазочных материалов
Смазочные материалы предназначены для надежного разделения поверхно-
стей трущихся деталей в условиях граничной, гидродинамической и эластогидро-
динамической смазки. Одновременно они должны снижать силу трения, интен-
сивность изнашивания, а также демпфировать удары и вибрации.
Смазочные материалы и системы смазки должны удовлетворять следующим
требованиям:
гарантировано смазывать узел трения в заданных техническими условиями
эксплуатации интервалах температуры, давления и скорости скольжения;
поддерживать установленные значения функциональных показателей узла
трения в пределах определенного срока эксплуатации и хранения;
не оказывать вредного воздействия на контактирующие с ними материалы;
быть экологически и пожаро-, взрыво-безопасными.
По агрегатному состоянию смазки делятся на жидкие, пластичные (конси-
стентные) и твердые. Жидкие смазки – масла считают вязкими (ньютоновскими)
жидкостями, предназначены они для использования в циркуляционных системах
смазки. Пластичные смазки применяются для смазывания подшипников качения
и шарниров в отсутствие циркуляции. Они закладываются при сборке в полости
узлов трения. Твердые смазки используются в узлах, работающих обычно в экс-
тремальных условиях: при высоких температурах, контактных давлениях, в глу-
боком вакууме, при заметном уровне радиации и др.

Страницы