ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
373
И
1
И
2
Т
N
4
6
5
3
8
2
1
7
Р и с. 5.19. Влияние температуры
на вязкость
Р и с. 5.20. Схема рабочего узла
4-х шариковой испытательной машины
ленным шарикам. Кювета 6 расположена на подшипниковой опоре 7, но удержи-
вается от поворота тягой 8, соединенной с динамометром 9.
Динамометр регистрирует момент трения, величина которого записывается на
ленте самописца. В тот момент, когда исчерпывается смазывающая способность
масла, происходит схватывание верхнего шарика с нижними, момент трения рез-
ко увеличивается, что видно по записываемой кривой, а испытание прекращается.
Время испытания используется как мера оценки противоизносной способности
масла. Одновременно измеряется диаметр пятна износа, образовавшегося на каж-
дом из 3 закрепленных шаров. На некоторые масла диаметр пятна износа указы-
вается в ГОСТ или паспортных данных. Таким же образом определяется эффек-
тивность противоизносных присадок.
5.3.3. Состав масел и механизм смазочного действия.
Роль функциональных присадок к смазочным маслам
В производстве масел различают масла базовые и товарные.
Базовые масла по ГОСТ 18283-72 являются основой для получения товарных
масел путем введения в них присадок различного назначения.
Как правило, базовые масла представляют собой продукты различного проис-
хождения: дистиллятные или остаточные минеральные масла, фракции нефтей
асфальтового основания, высокополимерные соединения, синтетические и расти-
тельные масла.
Так, например, моторное масло М-6 (
t
= 100 С = 11 мм
2
/с) содержит 50%
дистиллятного и 50% остаточного компонента. Соотношение между обоими ком-
понентами определяет вязкость и индекс вязкости. В последние годы с учетом то-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 180
- 181
- 182
- 183
- 184
- …
- следующая ›
- последняя »
