Трибология. Физические основы, механика и технические приложения. Беркович И.И - 200 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГТУ | Самара

Составители: 

Рубрика: 

391
0,16
2000
0,14
0,12
1500
0,1
0,08
1000
0,06
0,04
500
0,02
Коэ ффициент трения
0
1
2
3
4
5
6
0
1
2
3
4
5
6
Р и с. 5.32. Результаты сравнительных испытаний присадки "Стойкость":
1 - моторное масло М-6
3
/10 Г
1
; 2 - с присадкой "LM" фирмы "Ликви Моли"
(Германия); 3 – с присадкой "WM" фирмы "Вунс" (Германия); 4 - с присадкой
"SLA-1" фирмы "Ачесон" (Германия); 5 - с присадкой "SLA-3" фирмы
"Ачесон" (Германия); 6 - с присадкой "Стойкость".
Таблица 5.18.
Температурная стойкость масел
Объект
испытаний
Температурная стойкость при испытаниях
Без добавки
После добавки
И-12, ГОСТ 20799-88
260 ºС
400 ºС
ТП-22, ТУ 38101821-83
250 ºС
370 ºС
рах шасси самолетов, систем управления и других подобных условиях с увели-
ченным периодом бессменной работы. В дисперсную среду смазки введен карбо-
нофторид типа (CF
x
)
n
. Характеристики смазки приведены в табл. 5.19.
Новой разработкой (1998 г.) является смазка "Ресурс-Ст" (табл. 5.20) аналог
смазки широкого применения Литол-24.
Демпфирующее действие смазки проявляется в снижении так называемого
эффекта бринеллирования подшипников при вибрационном нагружении.
При испытаниях шар-плоскость в контакт вводят испытываемую смазку, а за-
тем налагают вибрационную нагрузку. Результаты приведены на рис. 5.33.
По данным заключительного акта испытаний на АО "Шар" пластичная смазка
с карбонофторидосодержащей присадкой по сравнению с ЛИТОЛ-24 в 2 2,5 раза
уменьшила коэффициент трения и на 20 30 ºС температуру подшипниковых уз-

Страницы