ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
393
а
б
Р и с. 5.33. Бринеллирование в условиях вибронагружения:
а – при смазке ЛИТОЛ-24; б – при испытаниях смазки «Ресурс-Ст»
лов, снизила общий уровень вибраций на 0,8 дБ; ресурс работы подшипников ка-
чения возрос на 70%.
При промышленных испытаниях в электрошпинделях типа ЭН-2125 при шли-
фовании колец подшипников качения ресурс испытанных шпинделей возрос в 1,5
раза.
5.3.5. Требования к смазочным системам транспортных машин
Смазочные системы должны обеспечивать следующие требования обеспече-
ния успешного функционирования узла трения:
надежный подвод масла на всех режимах работы двигателей ко всем трущим-
ся деталям, охлаждаемым маслом поверхностям и устройствам, в которых масло
используется в качестве рабочего тела (серводвигатели реверсирующих устройств
двигателей, нагнетателей и регуляторов, гидравлические муфты приводов венти-
ляторов систем охлаждения и др.);
работу двигателей и их агрегатов в различных условиях окружающей среды и
на всех эксплуатационных режимах;
заданную длительность работы двигателя без остановок для заправки маслом,
регулировки и устранения недостатков в смазочной системе, очистки от отложе-
ний примесей, шлама и нагара на поверхностях деталей двигателей и их агрега-
тов;
длительную работу масла и малый его расход.
Кроме того, они должны быть компактными, простыми и нетрудоемкими в
обслуживании, иметь невысокую стоимость.
Исходя из условий работы двигателей, их типов и назначения степень удовле-
творения этим требованиям может быть различной, что определяет сложность,
стоимость, компактность смазочных систем и их элементов. Следует отметить
четкую тенденцию конструктивного усложнения смазочных систем на всех типах
двигателей не только вследствие расширения функций масла в силовых установ-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 200
- 201
- 202
- 203
- 204
- …
- следующая ›
- последняя »
