Трибология. Физические основы, механика и технические приложения. Беркович И.И - 204 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГТУ | Самара

Составители: 

Рубрика: 

395
Второе требование к маслосистеме состоит в определении и обеспечении
нужного давления масла на входе в узлы трения, разработке устройств для его от-
бора на выходе из узлов трения, определении общей мощности насосов, фильт-
ров, предохранительных и отводных клапанов.
Рабочий процесс в маслосистеме обеспечивают масляные насосы различных
типов: шестеренные, винтовые или плунжерные. Наибольшее распространение
имеют шестеренные насосы. Несколько насосных пар могут образовать много-
секционный насос высокой производительности и компактности.
Винтовые насосы имеют более высокий КПД и в них отсутствует пульсация
давления. Они способны создавать давление до 2,5 МПа при частоте вращения до
6000 об/мин.
Плунжерные насосы применяют, когда требуется давление 6 - 10 МПа при не-
больших расходах.
При изнашивании шестерен, винтов или плунжеров уменьшается производи-
тельность насосов. Все виды насосов являются ремонтопригодными устройства-
ми, в которых нередко применяют технологии восстановления изношенных дета-
лей различными методами, что будет рассмотрено ниже.
1.27. 5.4. Методы обеспечения высоких эксплуатационных свойств
узлов трения
5.4.1. Специфика конструирования узлов трения
Первый опыт разработки конструкции различных узлов трения создавался в
прошлые эпохи независимо от развития науки. В современной технике одновре-
менное развитие фундаментальных наук, технических дисциплин и трибологии
позволило на практике создавать узлы трения высочайшего качества, работающие
не только в транспортных и технологических машинах, но и в экстремальных ре-
жимах, высоких и низких температурах, в вакууме, при радиации, в химически
агрессивных средах на земле и в космических условиях.
Однако и сегодня многие проблемы создания оптимальных по характеристи-
кам узлов трения и научные достижения в этой области далеки от совершенства,
так же, как узлы трения, созданные инженерами, далеки по совершенству от тво-
рения природы в растительных и живых организмах.
Область конструкционных способов обеспечения высокой работоспособности
узлов трения охватывает системную группу проблем, каждый элемент которой
должен получить оптимальное разрешение.
Круг основных направлений действий конструктора показан на схеме (рис.
5.34).
Приведенная схема по-разному реализуется в структурах конструкторских
подразделений. На крупных автозаводах существует разделение служб, разраба-
тывающих новые изделия и сопровождающих выпуск изделий, переданных в се-
рийное производство. Например, разработку новых моделей автомобилей ВАЗ
ведет Департамент развития, включающий в себя научный центр, систему лабора-

Страницы