ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
397
Таблица 5.21.
Классы износостойкости
Класс
U
Класс
U
3
10
3
-10
4
8
10
8
-10
9
4
10
4
-10
5
9
10
9
-10
10
5
10
5
-10
6
10
10
10
-10
11
6
10
6
-10
7
11
10
11
-10
12
7
10
7
-10
8
12
10
12
-10
3
Таблица 5.22.
Износостойкость некоторых узлов трения
Узел трения
Класс
Цилиндро-поршневая группа
11-12
Колодочный тормоз
6-7
Дисковый тормоз
6-10
Подшипники скольжения коренные, латунные
11-12
Зубчатые передачи
5-8
эксплуатации достигнет величины h = 0,1 мм. Как видим, расчеты дают вполне
реальные значения износа.
При создании узлов трения имеется ряд характерных триботехнических задач,
на которые необходимо обратить особое внимание.
Выбор типа подшипников является одним из основных вопросов конструиро-
вания узлов трения.
В качестве критерия предварительного выбора типа подшипников используют
показатель - произведение скорости вращения n (c
-1
) на нагрузку Р (H), дейст-
вующую на узел трения. В зависимости от величины этого произведения выбира-
ют тип подшипника.
Общий диапазон реальных значений nP составляет 10
-2
10
7
Н с
-1
.
В одном из вариантов, для удобства и быстроты решений, на основе практики
конструкторской работы созданы номограммы, по которым предварительно вы-
бирают тип подшипника: для радиальных (рис. 5.35) и для осевых упорных (рис.
5.36).
Номограммы ориентируют на выбор типов подшипников: скольжения без
смазки, скольжения гидродинамические, гидростатические, пористые (из само-
смазывающихся материалов) и качения.
Пример.
Средняя номинальная скорость вращения n коленчатого вала - 2000 об/мин
или 33,3 с
-1
.
Расчетная нагрузка P на коренной подшипник - 3000 Н.
Диаметр вала - 70 мм.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 204
- 205
- 206
- 207
- 208
- …
- следующая ›
- последняя »
