Трибология. Физические основы, механика и технические приложения. Беркович И.И - 209 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

400

max

min

Р и с. 5.37. Схемы деформации валов (а, б) и перекоса зубьев шестерен и образования

концентрации нагрузки q по ширине зуба (в, г, д)

Р и с. 5.38. Консольное (а) и неконсольное (б) расположение конического

колеса, снижающее деформацию вала и неравномерность нагрузки

(

- перемещения вала соответственно на опорах 1 и 2)

путь повышения точности и жесткости;

путь применения задаваемой податливости.

На рис. 5.38 приведен пример решения, когда введение дополнительной опоры

3 снизило деформацию зубчатого колеса под нагрузкой, и тем самым уменьша-

лась концентрация напряжений в пятне контакта шипа, подшипника и на зубьях.

Пример применения плавающей опоры (подшипник 2) иллюстрирует способ

компенсации тепловой деформации (вал нагревается больше, чем корпус), (рис.

5.39).

Возможны конструктивные решения по уменьшению влияния тепловых де-

формаций. Например, устройства тепловой дамбы на поршне (рис. 5.40). В фор-

сированных двигателях внутреннего сгорания и неохлаждаемых поршнях основ-