ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
229
вает механическую энергию как активный демпфер. Динамическое возмущение и
температурные флуктуации пробуждают в смазочном слое дополнительное внут-
реннее трение, что увеличивает вязкие силы и нагрузочную способность смазоч-
ного слоя, но при этом ускоряется термомеханическая деструкция смазки.
Процессы разрушения поверхностей и смазки с учетом динамических факто-
ров более подробно рассмотрены в главе «Изнашивание», а в данном случае вни-
мание концентрируется на явлениях, изучаемых механикой твердого тела и тео-
рией колебаний.
1.7. Узел трения как объект моделирования в динамике машин
Вибрация, удары, сложные процессы переноса механических возмущений в
узлах и механизмах машин являются объектом изучения научной дисциплины,
именуемой «Динамика машин». В России основы этой науки в применении к уз-
лам трения заложены такими учеными, как Н.Н. Давиденков, А.С. Ахматов, Д.М.
Толстой, К.В. Фролов, В.А. Кудинов и др.
Рассмотрим некоторые основные понятия и термины динамики машин, необ-
ходимые для динамического анализа узлов трения.
Понятие «узел трения». В триботехнике принято рассматривать узлы трения
как механизмы или составляющие машин, в которых имеет место относительное
движение соприкасающихся частей.
Узлами трения являются подшипники скольжения и качения, прямолинейные
и цилиндрические направляющие, ползуны, зубчатые, фрикционные механизмы и
др.
Понятие «динамическая модель узла трения». Под динамической моделью
понимают описание механизма (узла трения), отражающее его динамические
свойства и связи с помощью совокупности символов, условных обозначений и
аналитических приемов с условием, что динамические воздействия на модель вы-
зывают реакцию, идентичную реальной в узлах трения.
В качестве примера рассмотрим узел ползуна и его динамическую модель.
Пусть колебания в направляющих ползуна возбуждает сила P(t), приложенная к
подвижной части ползуна, как это показано на рис. 2.1. На рис. 2.1,а приведено
упрощенное изображение ползуна, перемещающегося в плоских направляющих
скольжения, как одного из характерных механизмов машин: 1 - ползун; 2 - на-
правляющие; 3 - массивная станина; 4 - муфта.
На рис. 2.1,б приведена динамическая двухмассовая модель, описывающая
нормальные колебания ползуна, где М
1
и М
2
- соответственно масса ползуна и
станины; P(t) - возмущающаяся сила (например, создаваемая работой двигателя);
К
1
и К
2
- контактная жесткость в соединениях (К
1
- жесткость направляющих, К
2
-
жесткость между станиной и основанием); С
1
и С
2
- характеристики демпфирую-
щей способности стыков.
Как известно, в теории колебаний наиболее распространено описание динами-
ки движения масс уравнениями Лагранжа. Классическим примером такого описа-
ния является уравнение линейного осциллятора, представляющего собой одно-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 36
- 37
- 38
- 39
- 40
- …
- следующая ›
- последняя »
