Специализированный подвижной состав грузового автотранспорта. Часть II. Бернацкий В.В. - 36 стр.

      Преимущества расположения гидроцилиндра под полом кузова:
      - меньшее количество подвижных секций гидроцилиндра;
      - меньший рабочий ход гидроцилиндра;
      - возможность изменения угла опрокидывания кузова путем
перемещения местоположения гидроцилиндра;
      - возможность обеспечения трехсторонней разгрузки.
      К недостаткам относятся большая собственная масса гидроцилиндра,
возможность уменьшения дорожного просвета, сосредоточенная нагрузка на
днище кузова.
      Преимущества расположения гидроцилиндра за кабиной в начале
кузова:
      - меньшее требуемое усилие гидроцилиндра, как следствие меньшие
его диаметр и давление в гидроприводе;
      - исключается сосредоточенная нагрузка на днище кузова, что
уменьшает ее металлоемкость;
      - меньшая длина трубопроводов;
      - универсальность (независимость от длины базы модификаций);
      - облегчается доступ к гидроцилиндру при обслуживании и ремонте.
      Недостатками являются большее время подъема кузова, меньшая
полезная длина кузова, необходимость обеспечить устойчивость
гидропцилиндра при поднятом кузове.
      Автомобили-самосвалы, выполненные по схемам 1в и 1г могут иметь
как трехстороннюю разгрузку, так и разгрузку только назад или
двухстороннюю. Это делает такой автомобиль универсальным и позволяет
эксплуатировать его как одиночный или в составе автопоезда.
      Автомобиль-самосвал,      выполненный    по    схеме   1д    имеет
двухстороннюю разгрузку. Подъем кузова осуществляется с помощью двух
гидроцилиндров, воздействующих на передний и задний борта. Это приводит
к снижению металлоемкости кузова, так как исключается нагрузка на днище
кузова. Два гидроцилиндра легче компонуются на раме автомобиля, но
повышается стоимость и ухудшается безопасность работы.
      Автомобиль-самосвал, выполненный по схеме 1е имеет рычажный
механизм, соединенный с днищем кузова. На этот механизм воздействует
горизонтально расположенный гидроцилиндр.
      Преимущества данной схемы следующие:
      - облегчается компоновка за счет горизонтального расположения
гидроцилиндра;
      - используется поршневой гидроцилиндр, который проще, надежнее
(из-за уплотнений) по сравнению с телескопическим и позволяет увеличить
рабочее давление;
      - за счет передаточного отношения рычажного механизма можно
уменьшить силу на штоке гидроцилиндра в конце подъема и увеличить силу
в начале подъема кузова.
      К недостаткам данной схемы относятся сложность и металлоемкость
конструкции.
                                                                     36