ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
и адсорбера системы улавливания паров бензина (если он есть на автомобиле). При отсутствии на авто-
мобиле системы улавливания паров бензина штуцер продувки адсорбера закрывают резиновой заглуш-
кой.
Воздушный ресивер
представляет собой ёмкость определённого объёма, объём которой подбирают
экспериментально. Воздушный патрубок имеет одинаковую длину, форму и сечение для каждого ци-
линдра. Подбор ресивера обеспечивает настройку впускной системы на получение некоторого давления
перед впускными клапанами, обеспечивающего улучшение наполнения двигателя. Он предназначен для
подачи одинакового количества воздуха в каждый цилиндр двигателя.
Контрольные вопросы
1. Объясните устройство воздушного фильтра автомобиля. Где он расположен на автомобиле?
2. Объясните устройство и принцип действия дроссельного патрубка. Для чего он предназначен?
3. Для каких целей служит воздушный ресивер в автомобиле?
Лабораторная работа 16
КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ: ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ,
МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ЛАМПА ДИАГНОСТИКИ
Цель работы
: изучить устройство и работу элементов комплексной системы управления двигателем.
Оборудование
: элементы комплексной системы управления двигателем в разобранном состоянии
(или разрезе), плакаты.
СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
1. Пользуясь данной методикой и технической литературой, указанной в списке рекомендуемой ли-
тературы, изучить устройство, работу и особенности элементов комплексной системы управления дви-
гателем.
2. Дополнить отчёт схемами, рисунками и кратко законспектировать изученную информацию.
Общие сведения
Электронный блок управления
изготовлен на базе микропроцессора 5АВ80С509 фирмы SIEMENS,
имеет объём ОЗУ – 3,25 Кбайт и памяти ПЗУ – 128 Кбайт. ЭБУ имеет возможность подключения к
внешнему диагностическому или компьютерному устройству через диагностический разъём (колодку).
Диагностическая цепь содержит ЭБУ (источник информации), лампу диагностики, разъём для под-
ключения диагностической аппаратуры и лампы диагностики, провода от контакта разъёма ЭБУ и лам-
пы диагностики. Она обеспечивает связь ЭБУ с внешними устройствами, позволяющими проанализи-
ровать работу системы управления ДВС, техническое состояние ЭБУ, электрические разъёмы и лампу
диагностики. Для проверки сопротивления обесточенной электрической цепи необходимо отсоединить
один из её концов, так как электрический ток может пойти в обход по другим участкам схемы.
ЭБУ обеспечивает включение/выключение главного реле, через которое напряжение питания от ак-
кумуляторной батареи поступает на элементы системы, кроме ЭБН и модуля зажигания. ЭБУ включает
главное реле при включении зажигания. При выключении зажигания ЭБУ задерживает выключение
главного реле на время 8 с, необходимое для подготовки к следующему включению (завершение вы-
числений, установка РХХ в положение, соответствующее запуску двигателя).
Модуль зажигания
содержит две катушки зажигания и два мощных транзисторных вентиля для
коммутации первичных обмоток катушек зажигания. Каждая катушка подключена к двум свечам зажи-
гания, при порядке работы двигателя 1–4–2–3. ЭБУ управляет модулем, подавая сигналы по цепям
управления зажигания 1–4–2–3. Искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах, в од-
