Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 57 стр.

UptoLike

го фильтра во избежание поступления в ВТ неочищенного воздуха очень важно правильно устано-
вить прокладки
12
и
4
.
Фильтрующий элемент автомобиля «Святогор» представляет собой неразборную конструкцию. Пе-
риодичность замены каждые 10 тыс. км, а при сильном загрязнении (грунтовые дороги, крупные го-
рода) и раньше. Воздушный фильтр установлен в передней части подкапотного пространства и закреплён
на резиновых опорах. Наружный воздух поступает через патрубок забора воздуха, расположенный внизу,
под корпусом воздушного фильтра. Затем воздух проходит через фильтрующий элемент воздушного
фильтра, датчик массового расхода воздуха, шланг впускной трубы и дроссельный патрубок. При замене
фильтрующего элемента необходимо отвернуть болты крепления и приподнять крышку воздушного
фильтра вместе с датчиком массового расхода воздуха и шлангом впускной трубы.
Дроссельный патрубок
обеспечивает дозирование воздуха, поступающего во ВТ (рис. 37). Он со-
держит датчик положения дроссельной заслонки
19
с электрическим разъёмом
17
с электрическими вы-
водами
18
и РХХ
21
с электрическим разъёмом
22
и выводами
1
. Датчик положения дроссельной за-
слонки
19
закреплён на корпусе с помощью винтов
20
.
Рис. 37. Дроссельный патрубок:
1
выводы;
2
винт;
3
канал;
4
штуцер;
5
канал;
6
обходной канал;
7
патрубок;
8
заслонка;
9
входное отверстие;
10
привод;
11
входной патрубок;
12
штуцер;
13
выходное отверстие;
14
корпус;
15
выходной патрубок;
16
отверстие;
17
,
22
разъёмы;
18
выводы;
19
датчик;
20
винты;
21
РХХ
В проточной части дроссельного патрубка
7
перед дроссельной заслонкой
8
и за ней размещены
входное
9
и выходное
13
отверстия подачи воздуха, штуцер отбора разрежения
4
, необходимый для ра-
боты системы вентиляции картера, и штуцер адсорбера системы улавливания паров бензина. Если по-
следняя не применяется, то штуцер для продувки адсорбера заглушён резиновой пробкой.
Корпус
14
подогревается жидкостью системы охлаждения, протекающей через входной
11
и выход-
ной
15
патрубки, размещённые в нижней его части. В корпус
14
по штуцеру
12
поступают ОГ системы
рециркуляции. Дроссельный патрубок через отверстия
16
закреплён на корпусе ресивера.
Привод
10
системы управления связан с осью дроссельной заслонки. Подача воздуха в двигатель
регулируется с помощью дроссельной заслонки, соединённой с педалью акселератора.
Воздушный поток проходит по обходному
6
и соединительному
5
каналу, сечение которого изме-
няют при помощи регулировочного винта, и выходит по каналу
3
. Самопроизвольное изменение поло-
жения винта сопровождается изменением количества воздуха, поступающего во ВТ. Крепление РХХ
осуществляют при помощи винтов
2
.
Второй винт с контргайкой позволяет установить положение заслонки, исключающей её контакт с
корпусом. Этим винтом нельзя регулировать частоту вращения KB на режимах холостого хода.
Дроссельный патрубок в сборе имеет в своём составе датчик положения дроссельной заслонки и ре-
гулятор холостого хода. В проточной части дроссельного патрубка (за дроссельной заслонкой) находятся
отверстия отбора разрежения, необходимые для работы системы вентиляции картера на холостом ходу
2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12 13 14
15
16
17
18
19
20
21
22