Электронные системы впрыска автомобильных двигателей. Беспалько П.П - 55 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

1
– штуцер;
2
– корпус;
3
– уплотнительное кольцо;
4
– входной штуцер;
5
– седло;
6
– упор;
7
– пружина;
8
– крышка;
9
– вакуумная полость;
10
– штуцер;
11
– тарелка;
12
–
мембрана;
13
– жёсткий центр;
14
– топливная полость;
15
– зазор
Принципиальная схема регулятора давления топлива «ВАЗ» приведена на рис. 35. Регулятор давле-
ния топлива двигателей семейства «ВАЗ» состоит из металлического корпуса
1
, разделённого на две
полости мембраной
15
с жёстким центром
6
, нагруженной пружиной
8
.
На работающем двигателе регулятор поддерживает давление в рампе ЭМФ в пределах 284-325 Па.
Если давление топлива превысит установленную величину, то открывается клапан
16
и излишек топли-
ва через канал седла
5
поступает в топливный бак. Топливопровод соединяет ВТ двигателя с вакуумной
полостью
13
, снабжённой пружиной. Такая конструкция обеспечивает постоянный перепад между аб-
солютным давлением во ВТ и давлением топлива в трубопроводе. Количество подаваемого топлива не
зависит от его абсолютного давления.
На мембрану
15
регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой – давление
(разрежение) со стороны ВТ. При уменьшении давления во ВТ (дроссельная заслонка закрыта) клапан
регулятора
16
, расположенный на седле
5
, открывается при меньшем давлении топлива, перепуская из-
быточное топливо по сливной магистрали обратно в бак.
Рис. 35. Регулятор давления топлива автомобилей «ВАЗ»:
1
– корпус;
2
,
3
,
18
– уплотнители;
4
,
19
– штуцер;
5
– седло;
6
– жёсткий центр;
7
– крышка;
8
– пружина;
9
– отверстие;
10
– патрубок;
11
– ограничительная шайба;
12
– шток;
13
– полость;
14
– опорная шайба;
15
– мембрана;
16
– клапан;
17
– подмембранная полость
Топливо к регулятору поступает через штуцер
4
(слева), а через штуцер
19
его соединяют с магистра-
лью слива от распределителя топлива. Герметичность соединений обеспечивают уплотнителями
18
,
2
и
3
. В полости
13
крышки
7
между ограничительной
11
и опорной
14
шайбами размещена на штоке
12
пружина
8
. Подмембранная полость
17
сообщена с топливным баком, а надмембранная полость через
выходные отверстия
9
и размещённые в ограничительной шайбе
11
и патрубок
10
– с ВТ. В нижней час-
ти он подключается через трубопровод для слива бензина в бак. Если при пуске двигателя ЭБН создаёт
давление, то мембрана регулятора прогибается вниз. Вместе с мембраной опускается вниз и уплотни-
тель клапана
16
, поскольку он поджат сверху пружиной. Через небольшой промежуток времени корпус
клапана упирается в жёсткий ограничитель и процесс регулирования возобновляется. Масса топлива,
поступающего из распределителя, складывается из потока, проходящего через датчик, и потока, кото-
рый проходит через регулирующую щель и может сливаться обратно в топливный бак через открытый
клапан. При остановке двигателя ЭБН выключается. Давление в топливной магистрали снижается.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
1
5
16
17
18

Страницы