Расчетные методы обеспечения взаимозаменяемости в технике. Богатырев С.Д - 47 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МГУ им. Огарева | Саранск

Составители: 

Рубрика: 

47
Рис. 2.19. Эскиз (переходной посадки) соединения вала
электрического двигателя со шкивом
Переходные посадки при 1,0 < D(d) ≤ 500 мм стандартом
ГОСТ 25347-82 предусмотрены только в квалитетах 4 – 8. Точность вала в
этих посадках должна быть на 1 квалитет выше точности отверстия.
Выбор переходных посадок определяется требуемой точностью цен-
трирования (влияет на радиальное биение втулки на валу или вала во втул-
ке, возникающем при зазоре и одностороннем смещении вала в отверстии),
частотой сборки и разборки соединения и требованиями к прилагаемым
усилиям, легкости, при сборке и разборке.
а) Когда в соединении предпочтителен зазор, вероятность натяга
очень мала; соединение деталей подвергается сравнительно частой разбор-
ке и сборке при небольших усилиях (с помощью деревянного молотка), ре-
комендуется применять посадки:
H7/js6
– в системе отверстия;
Js7/h6
– в системе вала.
Обе посадки предпочтительные.
б) Когда в соединении предпочтительнее натяг; вероятность зазора
очень мала; на соединение деталей действует вибрационная нагрузка и
(или) удары; разборка и сборка соединения производится редко (например,
при капитальном ремонте). Надежность натяга (неподвижность деталей
соединения относительно друг друга) гарантируется дополнительным кре-
плением (винтов и штифтов). Примерами подобных соединений могут
служить зубчатые колеса, муфты и шкивы на валах приводных механиз-
мов, ступица вентилятора на валу электрического двигателя и др.
При названных условиях рекомендуется применять посадки:
H7/n6
– в системе отверстия;
N7/h6
– в системе вала.
Обе посадки предпочтительные.
в) В тех случаях, когда требуется достаточно точное центрирование
соединяемых деталей (например, зубчатые колеса на валах металлообраба-
тывающих станков, биения которых должны быть сведены к минимуму),
когда вероятность зазоров и натягов примерно одинакова, рекомендуется
применять посадки: 
           Рис. 2.19. Эскиз (переходной посадки) соединения вала
                     электрического двигателя со шкивом

      Переходные посадки при 1,0 < D(d) ≤ 500 мм стандартом
ГОСТ 25347-82 предусмотрены только в квалитетах 4 – 8. Точность вала в
этих посадках должна быть на 1 квалитет выше точности отверстия.
      Выбор переходных посадок определяется требуемой точностью цен-
трирования (влияет на радиальное биение втулки на валу или вала во втул-
ке, возникающем при зазоре и одностороннем смещении вала в отверстии),
частотой сборки и разборки соединения и требованиями к прилагаемым
усилиям, легкости, при сборке и разборке.
      а) Когда в соединении предпочтителен зазор, вероятность натяга
очень мала; соединение деталей подвергается сравнительно частой разбор-
ке и сборке при небольших усилиях (с помощью деревянного молотка), ре-
комендуется применять посадки:
       H7/js6 – в системе отверстия; Js7/h6 – в системе вала.
      Обе посадки предпочтительные.
      б) Когда в соединении предпочтительнее натяг; вероятность зазора
очень мала; на соединение деталей действует вибрационная нагрузка и
(или) удары; разборка и сборка соединения производится редко (например,
при капитальном ремонте). Надежность натяга (неподвижность деталей
соединения относительно друг друга) гарантируется дополнительным кре-
плением (винтов и штифтов). Примерами подобных соединений могут
служить зубчатые колеса, муфты и шкивы на валах приводных механиз-
мов, ступица вентилятора на валу электрического двигателя и др.
      При названных условиях рекомендуется применять посадки:
       H7/n6 – в системе отверстия; N7/h6 – в системе вала.
      Обе посадки предпочтительные.
      в) В тех случаях, когда требуется достаточно точное центрирование
соединяемых деталей (например, зубчатые колеса на валах металлообраба-
тывающих станков, биения которых должны быть сведены к минимуму),
когда вероятность зазоров и натягов примерно одинакова, рекомендуется
применять посадки:
                                    47

Страницы