Составители:
Рубрика:
39
Таблица 6
Опытные и расчетные данные
Лабораторная работа 2. 2
Определение шарнирных моментов
органов управления летательного аппарата
Цель работы: определение шарнирных моментов комплекса руль -
триммер для различных углов перекладки руля и триммера. Построе-
ние балансировочной характеристики.
Методические указания по подготовке к работе
При рассмотрении вопросов маневренности и управляемости ЛА
большое значение имеют моменты аэродинамических сил, возникаю-
щих на органах управления относительно их осей вращения. Эти мо-
менты называются шарнирными.
Для создания управляющих усилий при производстве соответствующих
маневров рулевые поверхности ЛА должны отклоняться на определенные
углы. Кроме того, эти отклонения должны производиться с определенной
скоростью. Чтобы обеспечить эти требования, необходимо иметь рулевую
машину достаточной мощности для преодоления момента сопротивления
перекладки руля или для преодоления шарнирного момента.
Шарнирный момент М
ш
считается по-
ложительным, если он стремится увели-
чить угол отклонения руля δ
р
. В соот-
ветствии с рис. 34 можно написать
М
ш
= –N
р
l
,
Рис. 34
n
m
Z
M
ш
δ
б
l
N
р
0
Ценр
давления
δ
р
, град
Угол атаки, град , дел. m
z
–5
0
5
10
15
20
Ось
вращения руля
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- …
- следующая ›
- последняя »
