Промышленная экология. Бондалетова Л.И - 186 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

186
Таблица5
Структуратоксичныхкомпонентовприсжигании1 кгтоплива
Карбюраторный
двигатель
Дизельный
двигатель
Основныекомпоненты
отработавшихгазов
г % г %
Оксидуглерода 225 73,8 25 25,5
Оксидыазота 55 18,1 38 38,8
Углеводороды 20 6,6 8 8,2
Оксидысеры 2 0,7 21 21,4
Альдегиды 1 0,3 1 1,0
Сажа 1,5 0,5 5 5,1
Итого 304,5 100,0 98 100,0
Снижение массы конструкции транспортных средств может
осуществляться за счет изменения конструкции агрегатов,
совершенствования технологических процессов изготовления
автомобилейизамены материаловнаболеелегкие. Важностьэтого
направления подтверждается таким примером: на каждую
дополнительнуютоннуснаряженноймассыавтомобилярасходуетсяна
100 кмпути2,5 лбензинаили1,6 лдизельноготоплива. Снижение
собственноймассы автомобилядаетэкономию энергоресурсовна8-
10 %.
Уменьшениесопротивлениядвижениюявляетсяважнымусловием
сокращения расхода топлива. Для автомобилей это направление
определяется правильным выбором передаточных чисел главной
передачи и коробки передач. С увеличением числа передач,
применяемыхнагрузовыхавтомобилях, возрастаюттрудностиввыборе
оптимальной передачи при изменении условий движения, поэтому
наблюдаетсяперерасходтоплива. Требуетсяразработкаспециальных
автоматических приборов, сигнализирующих о необходимости
включениянужнойпередачи, чтоповыситэкономичностьавтомобилей.
Придвижениисвысокойскоростью значительнаячастьэнергии
затрачиваетсянапреодолениесопротивлениядвижению ввоздушной
или водной среде. Эти затраты в воздушной среде прямо
пропорциональны квадрату скорости и определяются фактором
обтекаемости. Аэродинамическиесвойстваавтомобилейповышаютсяза
счетприданияобтекаемойформы, правильногорасположениягруза,
установкиспециальныхобтекателей(дефлекторов) накрышекабины
грузовогоавтомобиля, чтоприводит, вконечном счете, кснижению
расходатоплива.

Страницы