Дорожно-транспортная экология. Бондаренко Е.В - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

19
ральные улицы формируются более капитально. Они выдерживают большие
нагрузки и движение с повышенными скоростями. Ширина городских улиц в
пределах красных линий также связана с их назначением и должна быть не ме-
нее: для магистральных улиц общегородского значения с непрерывным движе-
нием - 75 м, а с регулируемым движением - 60 м, магистральных улиц район-
ного значения -35м, жилых улиц при многоэтажной застройке - 25 м, при од-
ноэтажной застройке и закрытом водоотводе –15 м. Причем ширина проезжей
части и тротуаров должна соответствовать размерам движения. Ширину поло-
сы в 3,75 м принимают при расчетной скорости движения транспорта по дороге
27,7 м/с (100 км/ч). Ширину полосы движения 3,5 м назначают для дорог с
троллейбусным и автобусным движением. Полосы шириной 3 м принимают
при движении по дороге главным образом легкового транспорта. При устройст-
ве двухполюсной проезжей части и незначительной интенсивности движения
ширину каждой полосы принимают равной 2,75 м.
Анализ улиц и дорог г. Оренбурга по выше описанной схеме показал, что
к магистральным улицам общегородского значения регулированного движения
относятся десять улиц, в том числе: улицы Чкалова, Гагарина, Бр. Коростеле-
вых, Терешковой. Они имеют четыре полосы движения, с шириной одной по-
лосы равной 3,7 м. Улицы Шевченко, Салмышская, Новая, Родимцева и др.
следует отнести к магистральным улицам районного значения. Для них харак-
терно наличие четырех полос движения, ширина одной полосы 3,5 м. Девять
улиц и дорог мы относим к дорогам местного значения - это улицы Комсо-
мольская, Юных Ленинцев, Орская, С. Разина и др. Они имеют две полосы
движения, ширина одной полосы равна 3 м. Но следует отметить, что на многих
магистральных улицах города линия застройки приближена к полотну дороги
на расстояние до десяти метров (улицы Володарского, Чичерина).
Таблица 1.7 - Классификация улиц и городских дорог 
ральные улицы формируются более капитально. Они выдерживают большие
нагрузки и движение с повышенными скоростями. Ширина городских улиц в
пределах красных линий также связана с их назначением и должна быть не ме-
нее: для магистральных улиц общегородского значения с непрерывным движе-
нием - 75 м, а с регулируемым движением - 60 м, магистральных улиц район-
ного значения -35м, жилых улиц при многоэтажной застройке - 25 м, при од-
ноэтажной застройке и закрытом водоотводе –15 м. Причем ширина проезжей
части и тротуаров должна соответствовать размерам движения. Ширину поло-
сы в 3,75 м принимают при расчетной скорости движения транспорта по дороге
27,7 м/с (100 км/ч). Ширину полосы движения 3,5 м назначают для дорог с
троллейбусным и автобусным движением. Полосы шириной 3 м принимают
при движении по дороге главным образом легкового транспорта. При устройст-
ве двухполюсной проезжей части и незначительной интенсивности движения
ширину каждой полосы принимают равной 2,75 м.
     Анализ улиц и дорог г. Оренбурга по выше описанной схеме показал, что
к магистральным улицам общегородского значения регулированного движения
относятся десять улиц, в том числе: улицы Чкалова, Гагарина, Бр. Коростеле-
вых, Терешковой. Они имеют четыре полосы движения, с шириной одной по-
лосы равной 3,7 м. Улицы Шевченко, Салмышская, Новая, Родимцева и др.
следует отнести к магистральным улицам районного значения. Для них харак-
терно наличие четырех полос движения, ширина одной полосы 3,5 м. Девять
улиц и дорог мы относим к дорогам местного значения - это улицы Комсо-
мольская, Юных Ленинцев, Орская, С. Разина и др. Они имеют две полосы
движения, ширина одной полосы равна 3 м. Но следует отметить, что на многих
магистральных улицах города линия застройки приближена к полотну дороги
на расстояние до десяти метров (улицы Володарского, Чичерина).

               Таблица 1.7 - Классификация улиц и городских дорог




                                                                         19

Страницы