Дорожно-транспортная экология. Бондаренко Е.В - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

21
Особенно часто такая картина наблюдается в центральной и старой части
города Оренбурга. В новых микрорайонах жилые дома на магистральных ули-
цах находятся на расстоянии 50-100 м от полотна дороги и отделены от проез-
жей части лесопосадкой. Но сейчас вновь наблюдается строительство домов
вблизи дорожного полотна, что следует считать совсем неприемлемым для го-
рода.
Магистральные улицы общегородского значения регулированного дви-
жения в г. Оренбурге составляют 10 %, более 50 % составляют улицы и дороги
местного значения, из них 44 % приходится на дороги, имеющие временное
покрытие (рисунок 1.1). Причем, временное покрытие характеризуется интен-
сивным образованием пыли в результате взаимодействия автомобиля с дорогой.
Дороги с временным покрытием соединены воедино с магистральными улица-
ми, следовательно, можно ожидать вынос большого количества пылевидного
материала на проезжую часть этих улиц.
Рисунок 1.1 Процентное содержание дорог различного назначения в
г.Оренбурге
Но для полной оценки загруженности улиц и дорог необходимо учиты-
вать еще такой важный показатель как интенсивность движения АТС (количе-
ство транспортных средств в час). Поэтому должна быть проведена оценка ин-
тенсивности движения транспорта на дорогах г. Оренбурга. Оценка осуществ-
ляется по составу транспортного потока и его интенсивности в разное время су-
        Особенно часто такая картина наблюдается в центральной и старой части
города Оренбурга. В новых микрорайонах жилые дома на магистральных ули-
цах находятся на расстоянии 50-100 м от полотна дороги и отделены от проез-
жей части лесопосадкой. Но сейчас вновь наблюдается строительство домов
вблизи дорожного полотна, что следует считать совсем неприемлемым для го-
рода.
        Магистральные улицы общегородского значения регулированного дви-
жения в г. Оренбурге составляют 10 %, более 50 % составляют улицы и дороги
местного значения, из них 44 % приходится на дороги, имеющие временное
покрытие (рисунок 1.1). Причем, временное покрытие характеризуется интен-
сивным образованием пыли в результате взаимодействия автомобиля с дорогой.
Дороги с временным покрытием соединены воедино с магистральными улица-
ми, следовательно, можно ожидать вынос большого количества пылевидного
материала на проезжую часть этих улиц.




          Рисунок 1.1 Процентное содержание дорог различного назначения в
                                  г.Оренбурге

        Но для полной оценки загруженности улиц и дорог необходимо учиты-
вать еще такой важный показатель как интенсивность движения АТС (количе-
ство транспортных средств в час). Поэтому должна быть проведена оценка ин-
тенсивности движения транспорта на дорогах г. Оренбурга. Оценка осуществ-
ляется по составу транспортного потока и его интенсивности в разное время су-

                                                                            21

Страницы