История городов. Бондаренко Е.Ю. - 25 стр.

Е. Ю. Бондаренко                                                         История городов

авиалинии и т.д.) уподобляют каркасу, некоторой решетчатой (рамочной) структуре, на
которую «натянута» ткань полей. Именно этот образ дал основание для использования пары
терминов «каркас - ткань». Термин «ткань» также широко используется в экономике города
и всегда соответствует экономически второстепенным пространственным зонам, которые
одновременно являются резервами для развития каркаса. Среди полей может возникнуть
новый поселок, поселок может превратиться в малый город малый – в средний и т. д.
      Реальное обследование каркаса городов Франции в конце 50-х начале 60-х годов
проводилось под наблюдением Национальной комиссии благоустройства территории. Она
предложила некоторое рабочее определение каркаса: иерархизированный набор городов,
который обеспечивает обслуживание соответствующей территории с помощью сети
различных предприятии (учреждений), относящихся к третичному сектору. Мы видим, что
здесь сохраняется преемственность с подходом Кристаллера, мало внимания уделено
промышленности, поэтому это рабочее определение ни в коей мере нельзя
абсолютизировать.
      Дальнейшие исследования восполнили узость такого подхода. В частности, была
осознана необходимость междисциплинарного анализа функций городов. Если кратко
вычленить то общее, что вкладывается в понятие каркаса городов различными
исследователями, то можно получить некоторое элементарное формальное определение,
которое наполняется конкретным содержанием в рамках реальных- исследований. Дерик
вслед за Дрейфусом предлагает называть каркасом просто набор городов некоторой
территориальной зоны, рассматриваемой вместе с системой отношений между самими
городами, между городами и окружающими их сельскими зонами влияния, а также с
внешними связями этих городов (с прочими городами, лежащими вне исходной зоны).
      Столь пристальный интерес к исследованию каркаса именно во Франции не случаен,
он вполне соответствует общей направленности отношений между государственными
органами и экономикой. Повышенная ответственность государственной власти за
благоустройство территории (за эффективность освоения экономического пространства)
привела к осознанию целесообразности масштабного государственного финансирования
подобных исследований. Подобное урбанистическое изучение территории, но с менее
детальной проработкой, проводилось и в других странах, в частности, в Великобритании.
      Итак, каркас городов структурирует территорию и является, экономически, ее
важнейшей частью. Исторически формирование такого каркаса начиналось с
сельскохозяйственного освоения территории. В тот момент эта отрасль была основой
народного хозяйства. Постепенно над этой первичной тканью сложилась пирамидальная
структура городов различного уровня. Развитие промышленности уже внесло существенные
изменения в эту простую, логически стройную схему. Тем не менее, экономическая ситуация
Франции того времени позволяла работать в рамках такой классической концепции. Однако
существенные сдвиги в послевоенной экономике Европы ставят вопрос о необходимости
развития концепции каркаса и преодолении ограничений, связанных с исходной
классической концепцией.

 § 2. Некоторые особенности кризиса системы городов России (шок открытия
                                экономики)
      Проблема перестройки национальных каркасов затрагивает не только местные
интересы, но на еще более глубоком уровне – национальную идентичность. Происходит
радикальная трансформация обществ, которая вызывает к жизни новые потребности и новые
ценности, формирует в наиболее развитых зонах общество потребления, встроенное во
всемирный каркас. Однако подобная универсализация образа жизни вступает в противоречие
с национальными укладами, возникают социально-экономические напряжения внутри
национального каркаса, констатируется определенная дисгармония во взаимоотношениях
между территориальными зонами страны, что в целом снижает ее инвестиционную

                                          27