История городов. Бондаренко Е.Ю. - 71 стр.

Е. Ю. Бондаренко                                                          История городов

превышающий предельно допустимую норму. Из них 56 городов имеют высокий, а 43 –
наиболее высокий уровень загрязнения.
        Превышение предельно допустимой концентрации вредных веществ по ряду
ингредиентов в 10 и более раз отмечено, кроме Братска, в Березниках, Волжском,
Екатеринбурге, Кемерове, Комсомольске-на-Амуре, Красноярске, Магнитогорске,
Новокузнецке, Норильске, Омске, Перми, Твери, Тольятти, Хабаровске, Южно-Сахалинске.
А оценка источников питьевого водоснабжения в ряде городов показала, что не менее 10
процентов из них не соответствуют бактериологическим стандартам и 20 процентов –
химическим. Можно себе представить, какую воду мы пьем.
        Градостроительная политика, предложенная Генеральной схемой расселения,
нацелена на развитие малых и средних городов России. Их больше тысячи. Они – история
нашей страны. Одно время было модно строить новые города. Это выдавалось за величайшее
достижение социализма. Тот же Славутич, тот же Братск… Можно было бы назвать 50
новых городов, которые были построены на БАМе. Строили их в тайге с нуля. И
большинство из них сегодня находятся в бедственном положении: там люди не могут найти
себе работу. Намечалось развитие территориально-производственных комплексов, освоение
богатейшей территории зоны БАМа, занимающей полтора миллиона квадратных
километров. Но, как говорится, а воз и ныне там. А ведь жители получили квартиры,
построены школы, больницы, детские сады, кинотеатры. И люди вынуждены бежать оттуда
в поисках работы. Так что пока нет смысла строить новые города.
        Статистика свидетельствует: малые города на 15-20 процентов отстают от
крупнейших в развитии социальной инфраструктуры. Хотя обеспеченность населения
жилищным фондом здесь несколько выше, но его оборудование канализацией уступает в 1,5-
3 раза, водопроводом и теплоснабжением в 1,5-3 раза, газоснабжением в 1,1 раза. Не имеют
водопровода 9 городов и 320 поселков городского типа, канализации – 54 города и 825
поселков, сетей газоснабжения – 76 городов и 356 поселков. В 10 процентах малых городов
отсутствуют улицы с твердым покрытием.
        В первую очередь намечается реконструкция и реставрация исторических малых и
средних городов. Это вписывается в Генеральную схему расселения на территории
Российской Федерации. Таких городов около четырехсот – например, Суздаль, Переславль,
Углич, Ростов Великий. С них начиналась Россия. И я уверен: возрождение России тоже
пойдет с глубинки. Этим городам нужна всего лишь небольшая поддержка для развития. А
они в свою очередь создадут рабочие места, станут культурными центрами для прилегающих
сел и деревень. У них есть огромное преимущество перед мегаполисами: они способны
вписать человека в среду обитания. Люди там ближе к природе, а значит, с более крепким
здоровьем. Намечается проводить там работы в первую очередь – по благоустройству. Это
канализация, водо- и теплоснабжение, асфальтирование улиц. Люди здесь тоже должны
пользоваться благами цивилизации. Причем именно в малых городах мы могли бы
использовать последние достижения технического прогресса. Например, теперь вовсе не
обязательно возводить огромную ТЭЦ или районные котельные, засоряющие своими
выбросами атмосферу. На Западе давно применяется индивидуальный обогрев: в доме
устанавливают маленький котел, работающий на газе или электричестве, и он отапливает все
квартиры. Это и экологично, и экономно. Не надо перекапывать улицы, укладывать
бесчисленные километры труб, которые к тому же быстро ржавеют. Сегодня в стране жутка
картина: 50 тысяч километров трубопроводов находится в аварийном состоянии. Их надо
срочно ремонтировать – полностью заменять трубы. Напомним: протяженность Земли по
экватору гораздо меньше – всего 40 тысяч километров. А еще 300 тысяч километров
трубопроводов требует капитального ремонта. Это будет стоить огромных денег. А в малых
городах можно обойтись без таких огромных расходов.
       Второе направление возрождения городов – создание рабочих мест. Особенно в
городах, где имеется единственное предприятие. Учитывая, что тарифы на железнодорожные
перевозки чрезвычайно выросли, сейчас следует переходить на более широкое

                                           73