ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
2
организации работ составляет рациональная увязка всех работ в едином потоке.
Здесь необходимо согласовать темп сборки звеньев на базе с расчетным темпом “К”
укладки пути и обеспечить ее необходимым транспортом /2/. Исходными данными
для решения этой задачи являются объемы работ, которые определены в пункте 2.3.
5.1. Определение продолжительности укладки рельсошпальной
решетки
В большинстве случаев при укладке пути на новых линиях она ведется
непосредственно на подготовленное земляное полотно. Исходя из этого, срок
выполнения работ будет /1, 2, 3, 6, 9/:
у
стгл
y
П17,1
LL
t
β
+
=
, (5.1)
где β – число смен работы путеукладчика в сутки;
П
у
– сменная производительность путеукладчика, км.
Тип путеукладчика выбирается в соответствии с /9/ и зависит от годового
объема работ V
г
:
_ при V
г
≥ 70 км выбирают путеукладчик типа УК с П
у
= 3 км/смену;
_ при меньших объемах и темпах рекомендуется применять путеукладчики
других типов (ПБ, ЗКУ).
Затем необходимо сравнить полученный срок укладки пути со сроком Твс из
шестого раздела. Если оказалось, что τ
у
> Т
вс
, тогда или увеличивают число смен,
или применяют более производительный путеукладчик и добиваются обратного
соотношения.
Окончательный срок выполнения работ наносят на календарный график (рис.
10.1, 10.2, 10.3).
5.2. Определение производительности звеносборочной базы
Суточная производительность П
с
звеносборочной базы определяется в
зависимости от требуемого темпа укладки пути; годовой производительности базы;
объема материалов, подлежащих хранению (отдельных элементов верхнего
строения пути и готовых звеньев); средств механизации, применяемых для
погрузно–разгрузочных работ и сборочных работ.
Основным показателем, влияющим на определение П
с
, является темп укладки
“К”, который определяется по (6.8) шестой части проекта.
Согласно /9/ П
с
≥ К на 10–15 %. Для окончательного определения П
с
необходимо выбрать согласно /2/ оборудование звеносборочной базы, после чего
определяется П
с
.
3y1
стгл
c
ttt
LL
П
−+
+
=
(км/смену), (5.2)
где L
гл
– протяжение главных путей, км;
L
ст
– протяжение станционных путей, км;
t
1
– дни работы от начала сборки до начала укладки;
t
y
– время укладки пути;
t
3
– время от окончания сборки звеньев до окончания укладки пути.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- …
- следующая ›
- последняя »
