ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
жащей 10 666 позиций с 10-значными кодами. Международную основу
ТН ВЭД составляет Гармонизированная система описания и кодирова-
ния товаров, разработанная Всемирной таможенной организацией.
При поставке товара в ассортименте (разные сорта, размеры, моде-
ли, марки) целесообразно уточнить этот ассортимент в отдельной спе-
цификации, которая также может быть вынесена в приложение, чтобы
не загромождать основной текст контракта. К степени детализации
ассортимента Продавец и Покупатель могут подходить по-разному.
В этой же статье контракта обычно указывается и количество това-
ра, а также базисные условия поставки. Это вполне логично, так как
предметом контракта является не товар вообще, а конкретное количе-
ство этого товара и определенные условия его купли-продажи. Но в не-
которых контрактах сведения о количестве товара и базисе поставки вы-
деляются в самостоятельные статьи, что тоже вполне допустимо.
Количество товара в зависимости от его специфики определяется
по-разному: поштучно, в комплектах либо в весовых, объемных, линей-
ных и иных единицах измерения. Конкретные единицы измерения со-
гласовываются между сторонами контракта. Определение количества не
вызывает трудностей, если товар продается поштучно. Но многие това-
ры, поставляемые в упакованном виде (в ящиках, коробках, мешках)
либо без упаковки (наливом, насыпью, навалом), необходимо опреде-
лять количественно по весу (массе), в некоторых случаях – по объему,
длине и т. д.
Для тарных взвешиваемых грузов существенно различие между ве-
сом нетто (вес без тары и упаковки) и брутто (вес с упаковкой). Поэтому
требуется конкретизировать, по какому весу совершена купля-продажа:
нетто, брутто или брутто за нетто. В последнем варианте количество то-
вара и его цена определяются, исходя из веса брутто, а вес упаковки не
принимается во внимание.
Вес многих товаров может изменяться в процессе транспортировки
и хранения в связи с естественным снижением или повышением содер-
жания влаги. Уменьшение веса такого рода принято называть естествен-
ной убылью вследствие усушки, утруски (за рубежом это еще называет-
ся потерями веса в пути). Отсюда вытекает необходимость указывать в
контракте допустимый процент потерь веса в пути с учетом общеиз-
вестных международных норм, а также уточнить, на чей счет относятся
такие потери.
Практикуется еще предусматривать, какой вес принимается за фак-
тически поставленное (и расчетное) количество: вес, определенный в
пункте отправления товара, – отгруженный (отгрузочный) вес (англ.
shipping weight) или в пункте прибытия – выгруженный (выгрузочный)
вес (англ. delivered, landed weight). Обычно Продавец предпочитает ори-
180
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 178
- 179
- 180
- 181
- 182
- …
- следующая ›
- последняя »
