Дипломное проектирование. Бортников С.П - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

15
3111
KKLL
н
⋅⋅=
, (2.1)
2
L
=
н
2
L
·
1
K
·
3
K
, (2.2)
кр
L
=
Н
КР
L
·
1
K
·
2
K
·
3
K
, (2.3)
где
1
L
и
2
L
– расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2, км;
кр
L
– расчетный пробег автомобиля до капитального ремонта, км;
н
1
L
и
н
2
L
– нормативные периодичности ТО-1 и ТО-2, км (Приложение 2,
табл. 2.1 [1]);
Н
КР
L
– нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км
(Приложение 3);
1
K
– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
категории условий эксплуатации (табл. 2.7 и 2.8 [1]);
2
K
– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
модификации подвижного состава и организации его работы (табл.
2.9 [1]);
3
K
– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
природно-климатических условий и агрессивности окружающей
среды (табл. 2.10 [1]).
После определения расчетной периодичности ТО-1 (
1
L
) производится
окончательная корректировка ее величины по кратности со среднесуточным
пробегом автомобилей (
СС
L
):
1
СС
1
n
L
L
=
, (2.4)
где
1
n
− величина кратности.
Величина кратности (
1
n
) округляется до целого числа.
Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности
ТО-1 (
1
L
, км) принимает значение
1
L
СС1
Ln ⋅=
. (2.5)

Страницы