Дипломное проектирование. Бортников С.П - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

16
После определения расчетной периодичности ТО-2 (
2
L
) проверяется ее
кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 (
1
L
):
2
1
2
n
L
L
=
, (2.6)
где
2
n
− величина кратности (округляется до целого числа).
Окончательная скорректированная величина периодичности ТО-2 (
2
L
, км)
принимает значение
122
LnL
⋅=
. (2.7)
Величина расчетного пробега автомобиля до капитального ремонта
корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2:
3
2
кр
n
L
L
=
, (2.8)
где
3
n
− величина кратности (округляется до целого числа).
Окончательно скорректированная величина расчетного пробега
автомобиля до капитального ремонта (
кр
L
, км) принимает значение:
32кр
nLL
⋅=
. (2.9)
Трудоемкость технических воздействий на АТП
Трудоемкость ЕО (
ЕО
t
) определяется по формуле:
М(ЕО)52
Н
ЕОЕО
KKKtt
⋅⋅⋅=
, (2.10)
где
Н
ЕО
t
− нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч
(Приложение 2; табл. 2.2 [1]);
5
K
− коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП
и количества технологически совместимых групп подвижного
состава (табл. 2.12 [1]);
М(ЕО)
K
− коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО,
рассчитывается по формуле

Страницы