Основы проектирования предприятий автомобильного транспорта. Бортников С.П. - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

13
Мощность АЗС определяется их пропускной способностью и для
городских АЗС составляет от 150 до 1000 заправок в сутки, что зависит от
числа топливозаправочных колонок и их производительности.
Дорожные АЗС, как правило, располагаются на автомобильных дорогах
и предназначены для заправки автомобилей всех типов. Мощность этих АЗС
зависит от грузонапряженности дорог и составляет от 1000 до 1500 и более
заправок в сутки.
Стоянки предназначены для открытого и закрытого хранения
подвижного состава, но в отдельных случаях могут включать здания и
сооружения для мойки, ТО и ремонта автомобилей. Стоянки общего
пользования в основном предназначены для хранения легковых автомобилей,
принадлежащих населению. Различают стоянки для постоянного хранения
автомобилей (в жилой застройке) и для временного хранения − в основном у
общественных, административных, торговых, спортивных зданий и
сооружений.
Размер стоянок составляет от 10−25 до 500 и более автомобиле-мест.
1.3. Основная задача и краткая характеристика
производственно-технической базы АТП
Основная задача ПТБ − обеспечение требуемого уровня технической
готовности подвижного состава для выполнения перевозок при наименьших
трудовых и материальных затратах.
Уровень развития ПТБ во многом определяется размерами и формами
организации производственной деятельности АТП. На транспорте общего
пользования преимущественно получили развитие автономные АТП, в
которых выполняются все работы по ТО и ТР подвижного состава без
специализации и кооперации производства, что требует наличия в каждом
предприятии всего комплекса производственных и вспомогательных
участков, складских, технических и подсобных помещений, а также
оснащения ПТБ всей номенклатурой рабочих постов и технологического
оборудования. Это приводит к малоэффективному использованию
производственных мощностей, нерентабельным затратам и низкой
фондоотдаче ПТБ. Средний размер таких АТП составляет 260−280
автомобилей.
Значительный удельный вес смешанных АТП (до 50 %), включающих
подвижной состав различного типа (грузовые автомобили, автобусы,
автомобили-такси). Большая разномарочность подвижного состава в
смешанных АТП затрудняют организацию ПТБ и выполнение ТО и ТР.
Существующая сеть ПТБ характеризуется большим износом (45−65 %) и
недостаточной обеспеченностью производственными площадями, постами и
средствами механизации, что отрицательно сказывается на уровне
работоспособности подвижного состава.

Страницы