ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
19
того, параметры элементов ПТБ, прежде всего геометрические, не
соответствуют параметрам эксплуатируемого подвижного состава.
Большинство проектов, по которым построены АТП для грузовых
автомобилей, рассчитано в основном на автомобили с карбюраторными
двигателями грузоподъемностью 3−5 т при количестве автопоездов в общей
структуре парка 25
−
30 %. В настоящее время на этих предприятиях приходится
проводить работы по ТО и ТР автомобилей грузоподъемностью 8, 10 и 12 т в
основном с дизельными двигателями (МАЗ, КамАЗ, КрАЗ), доля автопоездов
возросла до 50−70 % общей численности парка.
Совершенно очевидно, что размеры производственных зон и участков
рабочих постов и автомобиле-мест хранения, а также их размещение в зданиях
и на территории предприятий не в состоянии удовлетворить потребностей
нового подвижного состава.
Существенное влияние на требования, предъявляемые к элементам ПТБ,
оказывает специализированный подвижной состав, получивший в последние
годы широкое распространение. Так, на АТП для перевозки грузов розничной
торговли резко увеличилась численность автомобилей-фургонов, автомобилей
с изотермическими кузовами и рефрижераторов. Возросло количество
автомобилей-самосвалов, цементовозов, панелевозов, автомобилей-
самопогрузчиков и т. д. Увеличились габаритные размеры городских
автобусов.
Совершенствование конструкции автомобилей, их
агрегатов, узлов и
систем вызывает необходимость модернизации производственных участков и
рабочих постов, оснащения их новым технологическим оборудованием.
Например, наличие гидромеханической коробки передач автобусов,
применение на автомобилях электронной системы зажигания, усложнение
конструкции приборов системы питания требуют организации на АТП
соответствующих производственных участков. Отдельно следует остановиться
на газобаллонных автомобилях, использующих в качестве топлива сжиженный
нефтяной или сжатый природный газ. Физико-химические свойства этих газов
предъявляют к ПТБ автотранспортных предприятий специфические и жесткие
требования, связанные не столько с технологическим оснащением, сколько с
инженерным обеспечением, направленным на создание взрывобезопасных и
пожаробезопасных условий эксплуатации зданий и сооружений.
В отличие от других типов подвижного состава для приема газобаллонных
автомобилей на существующие АТП необходимо провести комплекс
строительных и инженерно-технических мероприятий по приспособлению
ПТБ. К ним относятся: устройство естественной вентиляции, аварийного
освещения и автоматического контроля воздушной среды помещений. Кроме
того, они затрагивают системы инженерного обеспечения производства
−
вентиляцию, канализацию, сигнализацию, энергоснабжение.
В настоящее время на АТП технологические процессы ТО и ТР
подвижного состава не в полной мере соответствуют требованиям научно-
технического прогресса. В то же время разработаны и постоянно
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- …
- следующая ›
- последняя »
