Проектирование предприятий автомобильного транспорта. Бортников С.П - 27 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

27
электрооборудования и питания двигателя. Это объясняется тем, что работы
этих узлов и систем во многом определяют затраты на эксплуатацию
автомобиля, связанные с износом шин и топливной экономичностью.
Значительная часть контрольно-регулировочных работ с применением
диагностических средств проводится непосредственно в процессе ТО и ТР
автомобилей. В основном это касается работ по ТО и ремонту двигателей,
электрооборудования и ходовой части, которые выполняют, как правило, с
применением переносных приборов непосредственно на постах ТО и ТР.
Специализированные участки диагностирования предназначены для
оказания помощи отделу технического контроля в определении технического
состояния автомобилей при приемке и выдаче автомобилей и проведений
работ по заявкам владельцев автомобилей. Они оснащаются всем
необходимым диагностическим оборудованием, обеспечивающим проверку
технического состояния автомобиля.
Число постов диагностирования зависит от мощности станции и обычно
составляет от одного до четырех. При этом, как правило, применяется
тупиковое расположение постов, что дает возможность независимого заезда
автомобилей для выполнения тех или иных диагностических работ.
Участки (зона) постовых работ ТО и ТР. Поступающие на станцию
автомобили требуют проведения самых различных по наименованию и
объему работ ТО и ТР, и поэтому организация производства станции должна
обеспечивать выполнение любого их сочетания, т. е. обладать достаточной
гибкостью технологического процесса ТО и ТР.
В связи со случайным характером требуемых технических воздействий
для автомобилей, поступающих на СТО, возможны следующие варианты
сочетания работ ТО с работами ТР:
• ТО в полном объеме;
• выборочный комплекс работ ТО (регулировочные, смазочные и др.);
• полный объем ТО совместно с работами ТР, выявленными в
процессе диагностирования;
• выборочный комплекс работ ТО с работами ТР, выявленными в
процессе диагностирования.
При этом вначале выполняются работы по ТР, а затем уже ТО.
В зависимости от того или иного сочетания требуемых видов работ
выбираются рациональная технологическая схема и организация производства.
На уборочно-моечном участке могут выполняться уборочно-моечные
работы не только перед ТО и ТР, но и как самостоятельный вид услуг.
На постах ТР выполняют разборочно-сборочные, регулировочные и
крепежные работы, также устраняют мелкие неисправности. Их объем
составляет около 40 % общего объема работ ТР, а с учетом мелких работ по
ремонту кузова
−
50 %. Остальные работы ТР, а также работы по КР агрегатов
проводятся на специализированных участках.
Мелкие неисправности устраняют непосредственно на постах ТР, а
дефектные агрегаты, узлы и механизмы, снятые с автомобилей, направляют на
соответствующие специализированные участки для проведения необходимых

Страницы