ВУЗ:
Составители:
41
поступают в цилиндр, не испарившись, они не участвуют в сгорании,
и экономичность двигателя ухудшается. Тяжелые фракции бензина, осевшие
на стенках цилиндра, смывают смазочную пленку, разжижают масло
и увеличивают износ. Несгоревшее топливо откладывается также
на поверхностях камеры сгорания и поршней в виде нагара, который
инициирует детонационное сгорание и калильное зажигание. Чем меньше
интервал температуры от 90 % до конца кипения, тем выше качество топлива.
Объем остатка в колбе (количество не испарившегося при перегонке бензина)
характеризует наличие в бензине тяжелых, трудноиспаряемых углеводородов и
примесей, которые оказывают вредное влияние на работу двигателя. Как
правило, эти ос татк и, попадая в двигатель, полностью не сгорают и
увеличивают удельный расход
топлива и рабочие износы двигателя. Зимние
виды бензина имеют более легкий, чем летние, фракционный состав, что
необходимо для облегчения пуска двигателей в холодное время года.
В целом фракционный состав определяет легкость и надежность пуска
двигателя, возможность образования паровых пробок, полноту сгорания
и экономичность, длительнос ть прогрева, приемис тость, интенсивность износа
деталей двигателя.
3.1.4. Повышение детонационной стойкости бензинов
Детонация – это взрывное развитие процесса горения топливо-воздушной
смеси в камере сгорания. Детонирует обычно относительно небольшая часть
горючей смеси, сгорающая в последнюю очередь. Пр и определенных усло-
виях температура этой части смеси поднимается выше температуры
самовоспламенения, и смесь воспламеняется по всему объему за столь
короткое время, что сгорание приобретает характер взрыва. От очага
воспламенения с высокой скоростью распространяется ударная волна, и даже
если детонация возникла лишь в небольшой части несгоревшей смеси, эта волна
рождает новые и более интенсивные очаги детонации. Процесс сгорания при
детонации протекает с очень высокими скоростями до 2300 м/с.
Если детонация очень интенсивная и продолжается относительно долго, то
поршни начинают разрушаться, и двигатель приходит в полную негодность.
Легкая и непродолжительная детонация обычно повреждений не вызывает, но
топливная экономичность двигателя при этом ухудшается, в отработавших
газах появляетс я дым.
Механизм возникновения и протекания детонации управляется
химическими и физическими факторами. Среди химических – главным является
склонность топлива к образованию перекисных соединений, при критической
концентрации которых возникает детонация. Перекисные соединения крайне
неус тойчивы, продолжительность их существования измеряется тысячными
долями секунды, поэтому за время преддетонационной стадии сгорания
наблюдается процесс их образования и распада с выделением тепло ты.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- …
- следующая ›
- последняя »
