Химия нефти и топлив. Бойко Е.В. - 42 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

42
Из физических факторов наибольшее влияние оказывает степень сжатия
двигателя. При ее увеличении растет и давление и температура в камере
сгорания. В результате последняя порция рабочей смеси оказывается в особо
неблагоприятных условиях для нормального сгорания и при наступлении
критических значений давлений и температуры воспламеняется и сгорает со
скоростью взрыва. Многолетний опыт показывает, что детонация усиливается,
если повышена степень сжатия, увеличен размер цилиндра (в основном его
диаметр), применены чугунные головки и поршни.
Повышать детонационную стойкость топлив можно несколькими
способами. Первый способ – использование бензинов каталитического
крекинга и риформинга.
Второй способ повышения ОЧ заключается в добавлении в базовые
бензины высокооктановых компонентов, так их, как изооктан, алкилбензин и
др., которые обладают ОЧ по моторному методу около 100 ед. Таких
компонентов добавляют в базовый бензин до 40 %, значительно повышая
его детонационную стойкость.
Третьим способом повышения детонационной стойкости топлив является
добавление к ним антидетонаторов, т. е. химических соединений, которые
при очень незначительной их концентрации в топливе (десятые доли
грамма на 1 кг топлива) существенно увеличивают его детонационную
стойкость.
Наиболее простой способ – это добавление в бензин антидетонаторов
в небольшом количестве для повышения детонационной стойкости. Действие
антидетонационной присадки основано на замедлении процесса образования
гидроперекисей и перекисей и их расщепления.
Одно из направлений расширения производства высокооктановых
неэтилированных бензинов – применение кислородсодержащих компонентов
(оксигенантов). К ним относятся спирты, эфиры и их смеси
. Добавление
оксигенатов повышает детонационную стойкость, особенно легких фракций,
полноту сгорания бензина, снижает расход топлива и уменьшает токсичнос ть
выхлопных газов. Рекомендуемая концентрация оксигенатов в бензинах
составляет 3–15% и выбирается с таким расчетом, чтобы содержание кислорода
в топливе не превышало 2,7%. Установлено, что такое количество оксигенатов,
несмотря на их более низкую по сравнению с
бензином теплотворную
способность, не оказывает отрицательного влияния на мощностные
характеристики двигателей.
Метилтретичнобутиловый эфир (МТБЭ) – считается наиболее
перспективным компонентом
. СН
3
│
СН
3
––О––С––СН
3
│
СН
3
На основании положительных р езультатов государственных испытаний в
России разрешено производство и применение автобензинов с содержанием

Страницы