Химия нефти и топлив. Бойко Е.В. - 48 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

48
топлива – мазут и соляровое масло, соответственно, причем их цетановое число
не нормировано.
Судовые двигательные установки (особенно на крупнотоннажных судах)
всегда имеют систему предварительной подготовки топлива (подогрев и
очистка), поэтому требования к вязкости и загрязнению этих топлив ниже, чем
для топлив быстроходных автомобильных и трак тор ных дизелей.
3.2.2. Ос новные свойства дизельных топлив
Свойства топлива, обеспечивающие его бесперебойную подачу
На подачу топлива влияют присутс твие в топливе механических примесей
и воды, вязкостно-температурные свойства топлива, температура помутнения
и застывания.
В топливоподающей аппаратуре дизелей зазор в топливном насосе
составляет 1,5–2,0 мкм, и это предопределяет очень высокие требования к чи-
стоте дизельного топлива. Механических примесей и воды в дизельном
топливе быть не должно.
Контроль за выполнением этого требования осуществляется следующим
стандартным методом. Через доведенный до пос тоянной массы бумажный
фильтр отфильтровывают разбавленное бензином дизельное топливо.
Увеличение первоначальной массы фильтра, отнесенное к массе пропущенного
через фильтр топлива, выраженное в процентах, и характеризует количество
механических примесей.
Показател и качества дизельного топлива существенно ухудшаются при
попадании в топливо воды. Вода присутс твует в топливе в свободном или в
растворенном состоянии. Но чаще всего наблюдается присутствие воды в
обоих состояниях одновременно.
Свободная вода находится в топливе в виде эмульсии, причем если размер
капель составляет доли микрона, то топливо даже не тер яет прозрачности; с
увеличением размера капель топливо постепенно мутнеет и становится
непрозрачным. Растворимость воды в топливе зависит от температуры и может
изменяться от 0,003 % при 0°С до 0,01 % при 27 °С.
Испаряемость дизельных топлив
Про цесс испарения дизельных топлив происходит в условиях высоких
температуры и давления, а также интенсивных вихревых движений воздуха,
характерных для внутренней полости камеры сгорания дизеля в конце так та
сжатия.
Вр емя, отводимое на нагревание, зависит от частоты вращения вала
двигателя и составляет: от 50 мс для тихоходных двигателей до 0,5 мс для
быстроходных (с частотой вращения 6000 мин
–1
). На испарение дизельных
топлив влияют те же физико-химические свойства, что и на бензины в
двигателях с искровым зажиганием, но количественно эти характеристики
различаются.

Страницы