ВУЗ:
Составители:
52
действующим нормам кислотность дизельных топлив не должна превышать
5 мг КОН на 100 мл топлива.
Кислотность топлива влияет не тол ько на изнашивание деталей
топливной аппаратуры и цилиндропоршневой группы двигателя. Установлена
связь кислотности с количеством нагара и закоксованностью распылителей
форсунок. Действие нафтеновых кислот при этом аналогично действию
соединений серы.
Присутствие водорастворимых кислот и щелочей в дизельных
топливах, как и в бензинах, не допускается. Контроль за этим ведут
индикацией водной вытяжки топлива на нейтральность.
Влияние свойств дизельного топлива на образование нагара
Образование нагара на деталях двигателя, омываемых горячими газами,
ухудшает его экономические и мощностные показатели.
В реальных условиях существует равновесное состояние, при котором
количества образующегося и выгорающего нагара становятся равными, и его
рост на поверхности камеры сгорания, на распылителях форсунок и в других
местах прекращается. Основное влияние на равновесное состояние оказывает
режим работы двигателя. Чем больше нагрузка двигателя и выше его
температурный режим, тем при более тонком слое нагара устанавливается его
равновесное состояние. При определенных условиях нагар может почти
полностью выгорать и вновь образовываться и т. д. Интенсивность образования
нагара зависит от многих факторов, в том числе и от свойств топлива.
Вл ияние серы на образование нагара связано с более интенсивным
процессом окислительной полимеризации углеводородов в присутс твии
соединений серы, в том числе продуктов ее сгорания.
Присутствие в топливе смол также увеличивает нагар. Смолы в топливе
являются вредными примесями, и их количество строго ограничивается
стандартом. В зависимости от марки дизельного топлива содержание смол не
должно превышать 30–50 мг на 100 мл топлива.
Анализы нагара, образовавшегося в камере сгорания дизелей, показали,
что в нем, кроме органических соединений, имеется негорючий компонент –
зола, которая вызывает абразивное изнашивание деталей двигателя, так как в
ней содержатся частицы высокой твердости.
Для ограничения и контроля негорючих компонентов в стандарты введен
показатель зольности, которая в дизельных топливах не должна превышать 0,01
%. Методика определения зольности состоит в выпаривании навески топлива, а
затем прокаливании ее в фарфоровом тигле, массу которого предварительно
определяют на аналитических весах. В результате все органические
компоненты топлива выгорают, и в тигле остается негорючая зола. Масса золы,
отнесенная к массе навески топлива и выраженная в процентах, называется
зольн остью топлива.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- …
- следующая ›
- последняя »
