Электрические машины: Письменные лекции. Брандина Е.П. - 109 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СЗТУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

Регулирование частоты вращения изменением напряжения питания
U осуществляется уменьшением напряжения от номинального значения,
что приводит к уменьшению частоты вращения (регулировка «вниз»).
Этот способ регулирования позволяет сохранить высокое значение КПД,
однако при этом требуется специальный регулируемый источник
питания
(например, система генератор - двигатель).
Регулирование частоты вращения с помощью добавочного
сопротив-
ления R
д
в цепи якоря также является регулировкой «вниз». Механичес-
кие характеристики при наличии R
д
называются искусственными. Из-за
больших потерь мощности в регулировочном реостате и значительном
уменьшении КПД этот способ находит ограниченное применение. Отме-
тим, что при достаточно большой величине сопротивления R
д
и измене-
нии направления вращения двигателя под действием внешней силы
(например, спуск груза) против направления действия
электромагнитного момента двигателя, механическая характеристика
пересекает ось абс-цисс, а двигатель переходит в режим
электромагнитного тормоза, потребляя электрическую энергию из сети и
механическую энергию с вала.
Регулирование частоты вращения уменьшением магнитного потока
осуществляется посредством
реостата в цепи возбуждения и дает
увеличение частоты вращения (регулировка «вверх»).
Механические характеристики для этих способов регулирования
рассмотрены ниже.
Широкое применение находит импульсное регулирование частоты
вращения, рассмотренное в п.4.6.5.
Изменение направления вращения якоря (реверсирование)
согласно (4.50) может быть получено изменением полярности
напряжения и тока якоря (переключение полярности обмотки якоря) или
изменением
направления магнитного потока (переключение полярности
обмотки возбуждения). При одновременном переключении обеих
обмоток направление вращения двигателя остается неизменным.
Изменение полярности напряжения, приложенного к якорю, применя-
ют при необходимости быстрого торможения двигателя (торможение
противовключением). Для ограничения толчков тока и момента в
якорную цепь вводят добавочное сопротивление. Если после остановки
двигатель не отключить,
то он начнет вращаться в другую сторону
(реверс).
Рекуперативное торможение двигателя осуществляют путем отдачи
электрической энергии в сеть. Для этого необходимо, чтобы ЭДС маши-

Страницы