ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
10
− обеспечение пуска двигателя и остановки автомобиля с рабо-
тающим двигателем.
Обычно трансмиссия с автоматической коробкой передач вклю-
чает гидродинамическую передачу, коробку передач, ШРУСы (шарни-
ры равных угловых скоростей) или карданную передачу, главную пе-
редачу, дифференциал, полуоси.
Расположение агрегатов трансмиссии в автомобиле во многом
определяется тем, к каким колёсам осуществляется подвод мощности
двигателя. В настоящее время используются три схемы подвода мощ-
ности к ведущим колёсам автомобиля:
− подвод мощности к передним колёсам (переднеприводные ав-
томобили); в этом случае все агрегаты трансмиссии компонуются в
едином картере, который жёстко крепится к двигателю (рис. 2); в
практике проектирования таких автомобилей встречаются два вариан-
та расположения двигателя и трансмиссии (моторно-трансмис-
сионного блока) по отношению к продольной оси автомобиля: про-
дольное и поперечное;
− подвод мощности к задним колёсам (заднеприводные автомо-
били); в этом случае, как правило, гидротрансформатор и коробка пе-
редач расположены в передней части автомобиля и жёстко крепятся к
картеру двигателя; с другими агрегатами трансмиссии, находящимися
в заднем мосту, они соединяются с помощью карданного вала (рис. 3);
Рис. 2
Рис. 3
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »
