Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 132 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

132
Рис. 104. Функциональная схема системы электронного управления
переключением передач:
1 – педаль газа; 2 – подача топлива; 3 – двигатель; 4 – сцепление; 5 – коробка
передач; 6 – датчик скорости; 7 – датчик нагрузки; 8 – обогащение смеси;
9 – датчик частоты вращения; 10 – привод муфты сцепления;
11 – привод коробки передач; 12 – датчик включенной передачи;
13 – усилитель; 14 – привод муфты сцепления; 15 – управление
переключением передач; 16 – предохранительная цепь; 17 – управление
по подаче топлива; 18 – блок сравнения; 19 – избиратель передачи (селектор)
Пионерами применения электронного управления переключением
передач на автомобиль в Европе являются заводы «Бош» (несколько
моделей автомобиля «Гласе») и «Рено» (различные модификации ав-
томобиля Р-16). В настоящее время завод «Рено» устанавливает оди-
наковые автоматические преобразователи момента на модели 12 ТС,
16 ТЛ, 16 ТС, 15 ТЛ, 15 ТС и 17 ТЛ. Силовая передача этих автомоби-
лей состоит из бесступенчатого гидротрансформатора и планетарной
коробки передач. Переключение передач осуществляется с помощью
элементов, показанных на рис. 105. Фактическое переключение (за-
тормаживание зубчатых колёс с внутренними зубьями) осуществляет-
ся гидравликой, однако, исполнительным органом является электро-
магнитный клапан 2. Важным элементом электронной системы управ-
ления является генератор переменного тока 3, выходное напряжение
которого зависит от скорости движения автомобиля и положения пе-
дали газа 4.

Страницы