Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

17
Планетарными называют передачи, в которых одно или несколько
зубчатых колёс кроме относительного вращения вокруг своих осей
имеют ещё и переносное вращение вместе с осями. По сравнению с
непланетарными передачами, в которых оси всех зубчатых колёс не-
подвижны, планетарные передачи благодаря применению нескольких
промежуточных звеньев (сателлитов) обеспечивают:
− меньшую напряжённость зубьев;
− разгруженность центральных валов и подшипниковых опор от
радиальных усилий;
− при правильном выборе кинематической схемы высокий КПД;
− большее количество передач при меньших габаритах.
Применение планетарных коробок передач на транспортных ма-
шинах позволяет сократить время, затрачиваемое на переключение
передач, существенно упрощает задачу автоматизации процесса
управления, избавляет от необходимости устанавливать между двига-
телем и трансмиссией сцепление, поскольку его функции выполняют
тормоза и блокировочные муфты, предназначенные для включения
передач в коробке.
Для управления переключениями в планетарной коробке передач
используются фрикционные элементы управления (рис. 10), действие
которых основано на использовании сил трения, возникающих при
взаимодействии двух или нескольких трущихся поверхностей.
В зависимости от назначения фрикционные элементы управления
планетарных коробок передач можно разделить на два вида: блокиро-
вочные дисковые муфты (или просто муфты) и тормоза. Кроме того,
фрикционные элементы управления можно разделить на неуправляе-
мые (обгонные муфты) и управляемые (дисковые и ленточные тормоза
и дисковые муфты).
Современные автоматические коробки передач имеют четыре пе-
редачи переднего хода и одну передачу заднего хода и называются
четырёхскоростными. Следует отметить, что в настоящее время наме-
тилась тенденция оснащать новые автомобили пятискоростными авто-
матическими коробками передач. Более того, немецкая фирма ZF при-
ступила к серийному производству трансмиссий с шестискоростными
АКПП.
Система управления АКПП. Управление фрикционными эле-
ментами АКПП осуществляется с помощью гидравлических сервопри-
водов, которые преобразовывают давление масла в механическую си-
лу, необходимую для включения блокировочных муфт и ленточных
тормозов. Определение моментов переключения и формирование тре-
буемых законов управления осуществляет система управления. До
начала 80-х гг. прошлого столетия эти системы были полностью гид-

Страницы