Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 33 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Рис. 22

рычага, на который воздействует шток гидроцилиндра, тем больше

усилие затяжки ленточного тормоза. В этом случае появляется воз-

можность уменьшения диаметра гидроцилиндра, а для обеспечения

требуемого усилия затяжки тормоза необходимо подобрать соответст-

вующие плечи системы рычагов.

В случае консольного воздействия сервопривода на ленточный

тормоз используется рычаг, который одновременно действует на оба

конца тормозной ленты (рис. 23).

В отличие от двух предыдущих вариантов здесь оба конца тор-

мозной ленты свободны, т.е. ни один из концов не прикреплён жёстко

к картеру АКПП. При включении тормоза шток гидроцилиндра пово-

рачивает рычаг, который другим своим плечом через тягу воздейству-

ет на один из двух концов тормозной ленты. Одновременно с этим

консоль перемещает другой конец тормозной ленты в сторону оси ка-

чания рычага. В результате оба конца тормозной ленты сближаются, и

она начинает взаимодействовать с тормозным барабаном. Поскольку

ни один из концов тормозной ленты жёстко не прикреплён к картеру

АКПП, то тормозная лента в этом случае имеет возможность самоус-

танавливаться относительно тормозного барабана. В результате этого

лента более равномерно обхватывает тормозной барабан, что приводит

к меньшему износу фрикционных накладок и созданию большего тор-

мозного момента.