ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
41
Для этого, как правило, используют специальные шариковые кла-
паны, которые располагают в максимально удалённой от оси вращения
части бустера (рис. 33).
Если в бустер подаётся давление, то под его воздействием шарик
прижимается к седлу клапана, тем самым его закрывая (рис. 33, а).
В случае выключения блокировочной муфты давление в бустере
уменьшается, и под воздействием центробежной силы шарик выкаты-
вается в специально спрофилированный канал, открывая при этом
сливное отверстие (рис. 33, б). Таким образом бустер полностью опус-
тошается.
Скорость нарастания давления в бустере дискового элемента
управления во многом определяет качество переключения передач,
поэтому для формирования требуемого закона нарастания давления в
гидросистемах АКПП широко используют такие известные приёмы,
как установка в каналах подвода давления в бустер фрикционного
элемента управления жиклёров и гидроаккумуляторов. В дополнение к
жиклёрам и гидроаккумуляторам в АКПП современных автомобилей в
формировании требуемого закона нарастания давления участвует и
электронный блок управления, который с помощью соленоида соот-
ветствующим образом изменяет давление в основной магистрали.
В АКПП с тремя степенями свободы один и тот же фрикционный
элемент управления может использоваться при включении нескольких
передач. Естественно, что моменты, воспринимаемые им на различных
передачах, не одинаковы, поэтому нет необходимости сжимать пакет
Рис. 33
б)
а)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- …
- следующая ›
- последняя »
