Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 43 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

43
Металлокерамические накладки обычно изготавливают из медно-
го порошка, смешанного с порошками свинца, асбеста и связывающей
смолы.
Бумажные фрикционные накладки представляют собой целлю-
лозное волокно, которое обработано связывающей органической смо-
лой. Для увеличения коэффициента трения и долговечности иногда
при изготовлении бумажных накладок добавляют ещё и керамические
или графитовые порошки.
С точки зрения стоимости изготовления, долговечности и ряда
других параметров наиболее приемлемы для использования в АКПП
легковых автомобилей бумажные накладки. Способность бумаги впи-
тывать масло гарантирует этим накладкам в процессе эксплуатации
хорошее охлаждение, долговечность и незначительный износ. Кроме
того, бумажные накладки хорошо притираются и обеспечивают ста-
бильность коэффициента трения в широком диапазоне скоростей
скольжения.
Если АКПП предназначена для тяжёлых транспортных средств,
то в этом случае рекомендуется использовать металлокерамические
накладки. Диски с такими накладками обладают такими же достоинст-
вами, что и диски с бумажными накладками, но стоимость их изготов-
ления гораздо выше.
Для улучшения охлаждения фрикционных дисков и стабилизации
коэффициента трения на поверхностях накладок делают специальные
канавки, которые бывают двух типов – радиальные и спиральные.
В случае использования только радиальных канавок (рис. 35, а)
масло свободно поступает на поверхность диска, обеспечивая тем са-
мым высокую износоустойчивость поверхностей трения и хорошее
охлаждение дисков. Коэффициент трения при использовании таких
канавок из-за «расклинивающего» действия движущегося к периферии
масла невелик. Для создания необходимого момента трения требуется
значительное усилие сжатия фрикционных дисков. Диски с радиаль-
ными канавками рекомендуется использовать во фрикционных уст-
ройствах, работающих в условиях длительного буксования.
Спиральные канавки (рис. 35, б) затрудняют движение масла в
радиальном направлении. Поэтому коэффициент трения для дисков с
такими канавками из-за отсутствия расклинивающего действия потока
масла несколько выше, чем у дисков с радиальными канавками, но в
этом случае уменьшается отвод тепла с поверхностей трения и повы-
шается износ дисков. Диски со спиральными канавками целесообразно
использовать во фрикционных устройствах, работающих при незначи-
тельном буксовании. В противном случае будет происходить перегрев
поверхностей трения до температур, при которых, несмотря на посто-
янные значения давления и скорости скольжения, нарушается ста-
бильность коэффициента трения и резко возрастает износ накладок.

Страницы