ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
52
Клапаны, регулирующие давление. Клапаны, регулирующие
давление, предназначены для формирования в гидросистеме давления,
пропорционального тому или иному параметру состояния автомобиля
(скорости автомобиля, углу открытия дроссельной заслонки и др.), или
для поддержания давления в пределах заданной величины. В автома-
тических коробках передач используется два типа таких клапанов: ре-
гуляторы давления и предохранительные клапана.
Регулятор давления. Регулятор давления, или его ещё называют
редукционным клапаном, представляет собой комбинацию клапана
золотникового типа и пружины. Подбирая соответствующим образом
характеристики пружины, можно задавать величину давления, форми-
руемого данным клапаном. Если регулятор давления установлен в ма-
гистрали сразу же после насоса, то, как уже отмечалось выше, форми-
руемое им давление называется давлением основной магистрали или
рабочим давлением.
Принцип работы регулятора давления достаточно прост. На один
торец плунжера клапана действует пружина, а к другому подводится
давление (рис. 42).
В начальный момент плунжер под действием пружины находится
в крайнем правом положении. В таком положении он открывает вход-
ное отверстие и перекрывает своим левым пояском выходное отвер-
стие. При поступлении в клапан масла в кольцевой канавке и в левой
полости клапана начинает формироваться давление, которое создаёт
на левом торце плунжера силу, пропорциональную величине форми-
руемого давления и площади торца. Как только сила давления достиг-
нет величины, способной деформировать пружину, плунжер начнёт
перемещаться вправо, открывая при этом выходное отверстие и пере-
крывая входное отверстие. В результате масло устремится в выходное
Рис. 42
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 50
- 51
- 52
- 53
- 54
- …
- следующая ›
- последняя »
