ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
53
отверстие и давление в клапане начнёт уменьшаться. Сила давления на
левый торец плунжера уменьшается, и плунжер под действием пружи-
ны начнёт перемещаться влево. Выходное отверстие перекрывается, а
входное вновь откроется. Давление в клапане опять возрастёт, и про-
цесс повторится вновь. Результатом такой работы клапана будет опре-
делённое устойчивое давление в выходной магистрали. Величина это-
го давления определяется прежде всего жёсткостью пружины. Чем
жёстче пружина, тем выше давление в выходной магистрали.
В некоторых регуляторах давления к плунжеру со стороны пру-
жины подводится дополнительное давление, например пропорцио-
нальное углу открытия дроссельной заслонки, что позволяет получать
на выходе давление основной магистрали, зависящее уже и от режима
работы двигателя. Бывают и более сложные схемы регулирования дав-
ления в основной магистрали, но на этом мы остановимся несколько
позже.
Предохранительный клапан. Назначение предохранительного
клапана заключается в предохранении магистрали, в которой он уста-
новлен, от чрезмерно высокого давления. В случае, когда давление
превысит определённую величину, сила давления, действующая на
клапан, сжимает его пружину, и клапан открывается, соединяя при
этом магистраль со сливом в поддон (рис. 43). Давление в магистрали
и, следовательно, сила давления быстро уменьшаются, и пружина
вновь закроет клапан.
Отсутствие предохранительного клапана может приводить к не-
желательным последствиям, как, например, разрушению уплотнений,
появлению утечек и т.п. Поэтому в гидросистеме управления АКПП,
как правило, используется несколько предохранительных клапанов.
Рис. 43
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 51
- 52
- 53
- 54
- 55
- …
- следующая ›
- последняя »
