ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
7
Перед началом движения необходимо выжать педаль тормоза, пе-
ревести рычаг выбора диапазона в нужную позицию, не нажимая при
этом на педаль управления дроссельной заслонкой. После лёгкого
толчка можно начать движение.
При случайном переключении во время движения рычага выбора
диапазона в положение «N», прежде чем вернуть его в нужное поло-
жение, следует сбросить газ и дождаться снижения оборотов двигателя
до оборотов холостого хода.
При кратковременных остановках, например у светофоров, пере-
водить рычаг выбора диапазона в положение «N» не рекомендуется.
Необходимо удерживать автомобиль на месте с помощью ножного
тормоза, отпустив при этом педаль управления дроссельной заслонкой.
Перевод рычага из положения движения в «N» и обратно при каждой
остановке приводит к лишнему включению и выключению фрикцион-
ных элементов, что отрицательно сказывается на их долговечности.
При остановке на длительное время на горизонтальном участке
достаточно перевести рычаг выбора диапазона в положение «Р», хотя
для страховки можно использовать и ручной тормоз. Если дорога име-
ет уклон, то сначала следует затянуть ручной тормоз, а затем уже пе-
ревести рычаг выбора диапазона в положение «Р». Благодаря этому
уменьшается нагрузка на механизм блокировки выходного вала короб-
ки передач.
Принудительное понижение передачи (Kick-down). Для полу-
чения высокого значения ускорения, что бывает полезным, например,
во время обгона, водитель должен нажать на педаль управления дрос-
сельной заслонкой до упора. В этом случае в АКПП произойдёт пере-
ключение на одну или две передачи вниз. После того как водитель от-
пустит педаль управления дроссельной заслонкой, система управления
АКПП перейдёт в штатный режим работы.
Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принуди-
тельного понижения передачи может возникнуть юз ведущих колёс, и
автомобиль войдёт в неуправляемый занос.
Буксировка автомобиля с целью запуска двигателя. Посколь-
ку насос АКПП приводится от коленчатого вала двигателя, то запуск
двигателя путём буксировки практически для всех автомобилей с ав-
томатической коробкой передач невозможен, так как в этом случае в
системе управления отсутствует давление и все фрикционные элемен-
ты управления, независимо от положения рычага выбора диапазона,
находятся в выключенном состоянии. Завести двигатель с буксира
возможно только в том случае, если в АКПП имеется дополнительный
насос, привод которого осуществляется от ведущих колёс автомобиля.
Таким дополнительным насосом оборудованы трансмиссии некоторых
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »
