Автоматические трансмиссии. Брусенков А.В - 72 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

72
Кроме того, независимо от типа системы управления в АКПП ис-
пользуются ещё и дополнительные давления:
− давление подпитки гидротрансформатора;
− давление управления блокировочной муфтой гидротрансфор-
матора;
− давление системы охлаждения масла;
− давление системы смазки АКПП.
Давление основной магистрали. Поскольку производительность
насоса рассчитана на обеспечение системы управления непрерывным
потоком масла при минимальных оборотах двигателя, то при номи-
нальных частотах вращения его производительность становится явно
выше потребной. В результате в гидросистеме возникает слишком вы-
сокое давление, которое может привести к выходу из строя её некото-
рых элементов. Для того чтобы этого не происходило, в каждой систе-
ме управления АКПП имеется регулятор давления в основной магист-
рали, задачей которого является формирование давления в основной
магистрали. Кроме того, в гидросистемах большинства трансмиссий с
помощью регулятора давления происходит регулирование ещё ряда
других вспомогательных давлений, таких, например, как давление
подпитки гидротрансформатора, давление управления производитель-
ностью насоса и др.
В настоящее время существует два основных способа регулиро-
вания давления в основной магистрали:
− чисто гидравлический, при котором давление в основной ма-
гистрали формируется с помощью вспомогательных давлений;
− электрический, когда давление в основной магистрали регули-
руется с помощью соленоида, управление которым осуществляет элек-
тронный блок управления.
Гидравлический способ регулирования давления. Давление
основной магистрали создаётся насосом и формируется регулятором
давления. Оно прежде всего используется для включения и выключе-
ния фрикционных элементов управления АКПП, с помощью которых,
в свою очередь, обеспечиваются соответствующие переключения пе-
редач. Кроме того, на базе давления основной магистрали осуществля-
ется формирование всех остальных перечисленных выше давлений
гидросистемы АКПП.
Обычно регулятор давления устанавливается в основной магист-
рали сразу же после насоса. Причём существуют два способа его уста-
новки: последовательно с основной магистралью и параллельно ей.
Однако независимо от способа установки регулятора давления в схеме
гидросистемы принцип его работы остаётся неизменным.

Страницы