ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
иностранного производства. Как правило, в этом они испытывают определенные затруднения. Это, во-первых,
информационная неготовность; во-вторых, станции не знают парк автомобилей, а узнают его только в случае появления на
СТО конкретной марки и модели автомобиля. В-третьих – это техническая готовность: отсутствие специальной литературы,
технологий.
Для повышения эффективности работы СТО в условиях незагруженности производства клиентам можно предложить
следующие услуги:
− техническая консультация владельца по поводу технического состояния автомобиля, его неисправностей и способы
их устранения;
− определение технического состояния автомобиля (в том числе с помощью средств диагностики) без устранения
неисправностей;
− сдача в краткосрочную аренду помещений, оборудования, инвентаря, инструментов, предоставление консультаций
для самостоятельного обслуживания автомобилей;
− услуги по принципу "ключи от автомобиля", заключающиеся в том, что владелец, прибыв на СТО, отдает ключи от
автомобиля работнику СТО, и тот выполняет все работы, начиная с оформления заказа и заканчивая, выдачей
отремонтированного;
− услуги "на дому", при этом работники СТО прибывают на место нахождения автомобиля, устраняют неисправность
или в случае необходимости доставляют его СТО;
− оформление заказа "на дому", суть которого заключается в том, что приемщик по вызову владельца прибывает на
место нахождения автомобиля, оформляет заказ, принимает оплату, перегоняет автомобиль на СТО, где выполняют все
работы, а по окончании их возвращает автомобиль на место, указанное владельцем.
В сельской местности проблема территориальной доступности автосервисных услуг стоит особенно остро,
поскольку строить здесь СТО зачастую экономически не целесообразно. В этих условиях может быть использовано
несколько вариантов ее решения:
1) развитие индивидуального предпринимательства в сфере автосервиса;
2) применение выездного автосервиса.
Индивидуальное предпринимательство выполняется одним физическим лицом, что существенно упрощает и
удешевляет процедуру его организации.
В небольших городах, где спрос на услуги выше, индивидуальные предприниматели могут при необходимости
привлекать наемных рабочих-слесарей или создавать небольшие предприятия. Разумеется, крупные и сложные работы
индивидуальные предприниматели выполнять не смогут, но их участие на рынке автосервисных услуг позволит снизить
остроту проблемы для владельцев личных автомобилей, проживающих в небольших городах и на селе.
Выездной сервис предполагает расширение деятельности городских или дорожных СТО и распространение их функций
на автовладельцев, находящихся в сельской местности.
Речь идет о проведении ремонта и техобслуживания колесной техники в полевых условиях. Выездной сервис,
осуществляемый по договорам с потребителями, включает периодический осмотр машин, регламентированные работы,
консультации по эксплуатации, обеспечение технической документацией, инструктаж обслуживающего персонала, поставку
запасных частей и сопутствующих материалов.
В сельской местности и в районах, удаленных от СТО, договор на обслуживание может быть заключен с
предприятиями-автовладельцами как с сервисными агентами. Предприятия, пользуясь сервисной поддержкой со стороны
СТО, обслуживают свой автопарк и автомобили других предприятий и организаций. Договор о сервисном агентстве
обязывает агента применять технологию ремонта, оборудование и специнструмент, рекомендованные СТО.
Заслуживает внимания опыт США в организации автосервиса в сельском хозяйстве, описанный в работе [1].
Основным и важнейшим принципом технического обслуживания машин в сельском хозяйстве в этой стране является
то, что ответственность за техническое
состояние сельскохозяйственных машин в течение всего срока их службы несет
фирма изготовитель через широкую си-стему дилеров. Это основной принцип в США подкреплен соответствующим
законодательством, которое запрещает продажу техники без организации ее технического обслуживания.
Фирма-изготовитель и дилеры обеспечивают проведение технического обслуживания в течение всего периода работы
машин, где она их продает путем широкой системы дилеров.
В связи с этим следует отметить стремление дилеров быть как можно ближе к фермерским хозяйствам. Так, дилер в
США обслуживает 300...400 ферм, находящихся в радиусе 80...100 миль.
Дилеры стремятся к специализации на крупном ремонте и перенесении мелкого ремонта на фермы. Они либо обучают и
снабжают фермера литературой по овладению навыками несложного ремонта, либо осуществляют разовые
профилактические осмотры и мелкий ремонт с выездом бригад на фермы.
Крупный ремонт в США производится в мастерских дилера с бесплатной доставкой техники. При этом, если стоимость
ремонта превышает 1200 долларов, клиенту предлагается рассрочка платежа: 50 % платит по выполнению заказа, остальные
– через один–два месяца после ремонта.
Дилерские компании имеют склады запасных частей, учебные классы, торговые отделы, а также мастерские для
ремонта полнокомплектных машин.
Типичный дилерский пункт в ряде районов состоит из открытой площадки, на которой выставляется техника;
мастерской; склада запасных частей; инструментальной; помещения для персонала; досборки, мойки и окраски машин;
офиса и зала для посетителей.
По сведению американских фирм, каждый доллар, вложенный в организацию ТО, приносит вдвое большую прибыль,
чем продажа самих машин. Это объясняется отчасти тем, что стоимость продаваемых запчастей в 2–3, а для старых моделей
– 5 и более раз выше, чем стоимость тех же деталей, идущих на сборку новых машин. Фирмы исходят из требования
потребителя. Последний же, в свою очередь, из общей массы показателей, по которым оценивается техника, считает одним
из основных затраты на запчасти, ТО и ремонт. Этот показатель, естественно, учитывается и в нашей практике.
Важнейшим условием успешной реализации вышерассмотренных направлений повышения конкурентоспособности
станций технического обслуживания является квалификация их работы. Это условие имеет особенно большое значение для
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 44
- 45
- 46
- 47
- 48
- …
- следующая ›
- последняя »
